小米YU7二手价跌至22万，是真便宜还是坑？背后原因让人犹豫。

最近刷到好几条二手小米YU7(图片|配置|询价)的消息，入门版挂着22万出头的价格，一下子就把我拉回去年那会儿全网抢订的场面。都说新车才开一年就贬值三万，这价格看着像捡漏，其实心里没底。我身边有个朋友刚卖了自己那辆，说车况还好，但挂了两个月才出手，最后亏了快四万。

网上查了一下，现在全国在卖的入门款大概一百多台，主要集中在广东、江苏这些地方。指导价25万多的车，二手普遍标22.6万左右，高配的还能撑住点，低配的已经有人挂到21万清仓。但便宜的车往往有问题，比如出过事故、电池换过，或者压根就是试驾车跑了几千公里。

图片来源于车讯

听说最早提车的人加价三万都卖得掉，现在倒好，反过来赔钱甩卖。产能上来之后，新车不紧张了，二手车立马不值钱。比起理想、蔚来那些，小米这保值率只能算中等，比极越强点，但也高不到哪去。

这车开起来其实不错，底盘调得稳，过减速带不松散，高速也安静。后排空间不小，我一米七五坐进去腿还能伸直，后备箱也够放行李。电动门把手和尾灯联动那个设计，晚上看着挺酷的。家里人坐一次都说坐着舒服，尤其跑长途不累。

图片来源于车讯

但坐久了就觉得里面塑料感太强，中控台看起来像十几万的车。方向盘样子是好看，握着时间长了手掌发酸。最烦的是前悬挂，过个井盖颠得脑袋撞天窗，运动模式下更硬，搞得像车出毛病了。

还有个大问题是车机芯片，用的是手机那套高通8系，系统流畅是流畅，就怕夏天暴晒或者冬天冷启动扛不住。现在还没听说大规模死机，但二手车买回来万一系统出问题，维修记录又不全，那就只能自己认栽。

我看了几辆实车，便宜的那几台要么补过漆，要么智驾功能被锁了，原车主账号没解绑。有辆才跑八千公里的，报价21.8万，检测报告一看电池健康度只有91%，明显出过问题。最终也没敢下手。

要是真想买，建议别贪便宜，22万以下的基本别碰。一定要看保险记录和维修单，最好再找个第三方验一验。特别留意电池、车身结构和车机绑定情况，这些地方出事后期麻烦多。

朋友说他认识一个车商，收了一堆早期YU7，现在急着回款，价格压得很低。但这种批量车来源复杂，有可能是黄牛退车或者试驾车，表面看新，底子不一定干净。

挑车的话，其实Max版更划算，虽然贵点，但配置全，后期维护成本差不多。低配省下的钱，可能一次大保养就没了。

图片来源于车讯

现在这行情，说不上崩盘，但也不稳健。车源多了，买家少了，价格还在往下探。听说新款可能年中出，到时候老款还得再跌一波。

最后没买成，觉得还是再等等。至少等市面上多些真实成交数据，验车流程也更透明些。现在出手，像在赌运气。