10月17日，昊铂埃安旗下超级纯电轿车Ray7在北京国家速滑馆"冰丝带"正式开启预售，预售价12.88万—15.88万元。与多数竞品习惯用高低配区隔体验不同，Ray7给出的答案是"一刀不切"：96项高价值配置全系铺满，官方称之为"超级加配"。预售期间，用户支付599元即可锁定总价值高达2.7万元的七重权益。18日，这台新车还将以北京马拉松官方指定用车的身份，陪伴3万名跑者完赛。
在发布会现场，埃安把"不妥协"三个字反复强调。其背后指向的，正是当下中大型纯电轿车一个公开的行业顽疾——年轻用户既要颜值、智能，也要三电、底盘，可多数车型在高配区间仍只能做到"四选三"甚至"四选二"，用户总得为预算向某一维度低头。Ray7的打法，是用"全都要"的姿态正面回击这种妥协主义。
年轻用户偏爱中大型纯电轿车，理由往往很直观：这个尺寸天然兼顾运动气质与车身体量。Ray7为此堆下26项颜值类配置，以大5米车长、低趴宽体、1.30宽高比和0.48轮高比撑起整车姿态。车身漆面采用豪车级3C2B工艺配合超细金属铝粉工艺，金属质感在不同光线下均有出色表现。前脸和车尾的"量子星环"前后灯组，用一条3.25米超长双环灯带，把辨识度直接做成整车的视觉焦点。
高阶驾驶辅助近年来持续下探，但体验与年轻用户的期待仍有落差。Ray7以30项智能配置给出回应，驾驶辅助算法采用文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，硬件层面配备包含192线激光雷达在内的27颗车规级传感器。这套系统在中国智驾大赛中已狂揽8站冠军，堵车跟车、加塞处理、高速变道乃至暗光环境等场景均有成熟表现。座舱端同样不吝成本：高通骁龙8295P芯片配合24G内存、128G闪存，加一块15.6英寸2.5K大屏，流畅度和拓展能力都瞄准年轻用户的使用习惯。
中大型纯电轿车续航普遍在涨，但多数靠堆电池实现。Ray7用11项三电配置另辟蹊径——通过压低电耗达成更扎实的长续航，全球首次把大五米纯电轿车的电耗带入"9字头"，CLTC续航做到702公里。技术底牌包括新一代华为DriveONE多合一电驱（效率92.5%，高效区间领先行业10%）、埃安自研的28合一集成热管理模块与十二通阀（零下9℃以上即可用废热为电池供暖），叠加0.22Cd风阻、较同级减重超150kg等多项设计，最终实现电耗层面的机制突破。电池端则采用宁德时代电芯与弹匣电池2.0安全技术"双王牌"，并支持24小时车端与云端双重监控。
当行业越发"重座舱、轻驾驶"，Ray7选择回归驾控本质，29项底盘配置中藏着四项首发：全球首发的芯片级驱制融合架构，用一颗芯片统筹驱动与制动，实现变道不甩尾、制动不点头；全球首发的华为DriveONEEMB全电线控制动，响应仅78毫秒，连续制动不热衰减；轿车品类全球首发的华为iTrack智能扭矩控制系统，专治湿滑路面打滑；同级首发的跑车级高规格悬架，铝混前双叉臂加后五连杆，配合FSD自适应阻尼与HRS液压回弹止动器。实测同样有说服力：零百刹停32.8米，比同级短至少2.2米；120km/h单边涉水车身不甩尾。这套组合，被官方定义为"30万内最强纯血后驱"。
