宝马M3雷霆版后驱车型正式停产：510马力六缸双涡轮的绝唱

2月15日，宝马M3(图片|配置|询价)雷霆版的后驱车型宣布停产。这个消息让很多车迷感到惋惜。最后一辆纯后驱的M3高性能轿车已经下线。喜欢开车的人都知道，后驱的M3代表着最原始的驾驶快乐。这种快乐现在要暂时画上一个句号。

停产的这款车用的是一台3.0升六缸双涡轮增压发动机。它的代号是S58。这台发动机非常厉害，能爆发出510匹的最大马力。它的最大扭矩有650牛·米。车子匹配的是8速手自一体变速箱。从静止加速到每小时100公里，只需要3.9秒。这台发动机用了很多先进技术。比如双涡管涡轮增压，还有精准的燃油直喷。它的缸盖甚至用了3D打印技术来制造。这一切都是为了让它动力又强又耐用。

这台车的底盘是专门为操控设计的。它的前轮用了双球节弹簧减振支柱。后轮是五连杆独立悬挂。这样的设计让车轮非常听话，转向指哪打哪。车子的转向系统很聪明。在市区慢开时，方向盘转一点点车轮就能转很大的角度，停车掉头很方便。在高速上开车时，方向盘又会变得沉稳，开起来很安心。它的悬挂软硬可以调节。想舒服一点或者想运动一点，都可以自己设定。刹车系统也很高级，用的是复合材料的刹车盘，重量更轻。你还可以选装更厉害的碳陶瓷刹车，刹车性能更强，金色的刹车卡钳看起来也很酷。

开这台后驱的M3，感觉非常直接。油门和方向盘的任何一点动作，车子都会立刻给你反馈。因为它是后轮驱动，如果油门给大了，车尾会灵活地向外滑动。这需要驾驶者有比较好的技术去控制它。这种感觉正是很多驾驶爱好者追求的乐趣。在日常开的时候，动力输出很顺滑，但只要你深踩油门，强大的推背感马上就来。它的排气声音也很好听，低沉有力，可以通过车内的按钮控制阀门的开闭，想安静还是想轰鸣都可以。当然，这么运动的车也有缺点。它的悬挂即使调到最软的模式，也比普通轿车硬很多。过一些坑洼路面时，颠簸会比较明显地传到车内。它的油耗也不低，百公里综合油耗大概要14到16升油。

宝马决定停产后驱版本，主要原因是买的人少了。现在更多人喜欢买带四驱的M3雷霆版。它特别厉害，可以在前驱、后驱和四驱之间切换。你可以根据心情和路况，选择让车子像后驱车一样漂移，或者像四驱车一样稳当。四驱版的M3马力更大，有530匹，加速也更快，只要3.5秒。对于大部分买家来说，四驱版本又快又安全，能适应更多天气和路况，显然是更划算的选择。从宝马整个产品线来看，最新的M2、M3旅行版都只提供四驱系统。这说明了市场的选择。

汽车行业正在快速转向电动化。宝马已经宣布，下一代纯电动的M3会有四个电机，每个轮子都有一个电机独立驱动，那会是一种全新的驾驶体验。至于燃油的M3，很可能还会有一代。但下一代的燃油M3，预计会加入混合动力系统。这样既能提升动力响应，也能满足越来越严格的环保规定。所以，现在停产的这一代后驱M3，很可能就是我们能买到的最后一款纯粹由汽油发动机驱动的M3了。对于热爱引擎轰鸣声的车迷来说，它的收藏价值变得更高了。

你是否也曾梦想过拥有一台后驱的宝马M3？你觉得后驱的驾驶乐趣是无法替代的吗？面对即将到来的电动化时代，你更期待拥有强大瞬间扭矩的电动性能车，还是希望经典的燃油发动机能以新的形式延续下去？欢迎在评论区留下你的想法。