数据摆在眼前，2025年新能源汽车卖出1649万辆，渗透率到47.9%，可燃油车依然被买走上千万辆
这不是逆潮流的情绪问题，而是四类刚需还没被彻底替代
开年三周里，乘联会的周度数据显示，新能源累计零售31.2万辆，渗透率46.0%，波动有，但势头还在
腾势N7 最低售价：23.68万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.92 懂车实测空间·性能等 车友圈2万 车友热议 二手车13.18万起 | 32 辆有人看见12月高位后的回落就下结论，更多人看的是日常用车的具体场景
真问题在这：补能效率到底能不能在冬天和高峰时段稳定下来，城市里那些老旧小区改造还要等多久
第一类，是被行程表牢牢拴住的人
长途运输、跨省出差，讲的是分秒必争
公共充电设施到2025年底是471.7万个，高速公路服务区覆盖率超过98%，这张网已经很密了
可冬天一到，北方零下十度，表显600公里的纯电，路实跑起来会只剩四百多
服务区赶上人多，快充排队半小时起步，算上充电时间，一脚油门省下的那点电费就没了
路上每多停半小时，都是看得见的损失
重卡领域的数据也很实在，2025年新能源重卡渗透率19.7%，主力仍在燃油
像青岛到济南两百多公里，单程不长，拉货来回五六个小时，中途一次充电就多耗两小时，来回折腾几次，接单节奏全乱
对这类用户来说，选择油车是为了按时把活干完，不是为了抗拒新技术
第二类，是被居住条件卡住的人
有固定车位，私人充电桩就好办
2025年私人充电设施是1537.5万个，数量很大
问题是，很多人没有固定车位，装桩要走物业审批，要找邻居签字，线路改造一算几千上万，钱不算大头，时间和精力更难
晚上九点多回家，在城里绕着小区找公共桩，能用的被占，空着的故障，快充电费接近高峰电价，再加上停车费，算下来一夜成本和市区加油区别不大
租房的人更尴尬，今天有车位明天就没有
与其把焦虑放在下一次去哪儿充电，不如一箱油跑半个月
一二线城市里老小区改造推进缓慢，这是真实的速度差
选新能源不是不想，关键是环境没让省心这件事稳定发生
第三类，是在驾驶上要“手感”的人
电机给的那种一脚就到的加速很爽，车厢静得近乎无声，城里好开
可有人就是喜欢发动机拉转速的那点劲，喜欢变速箱换挡时轻微的起落
下雨天伸手就摸到的实体按键，方向盘和刹车的脚感顺手，这些可见可感的反馈，是一种可靠的共鸣
乘联会统计显示，2025年燃油乘用车零售约1094万辆，不能简单理解为“落后者”的堆积，里面有相当一部分是明确偏好的选择
有的人买车，不是为了节省每一块钱，而是为了保留和机器对话的过程
周末开到山路，动力上来时的节奏、底盘传回来的信息，很多老司机在意的就是这个“能被手脚读懂”的感觉
他们要的是掌控感，不是屏幕上那行算法建议
第四类，是把账本拉长到全生命周期的人
新能源在通勤里很省钱，这点不必争
但年里程段子里的差异一拉开，答案就没那么绝对
购车价、金融利息、保险、保养、能耗、残值，件件都要算
入门燃油车普遍优惠大，少掏的那几万够烧好几年油
二手市场里，常见燃油车三到五年保值率在55%到70%之间，波动可预期
纯电这边迭代快，老款掉价快，出保后的三电系统维修费用高，电池更换尤其贵，三四线城市的维修网点稀疏，坏在外地拖车也不便宜
2025年新能源结构里，纯电动787.7万辆，插电混动369.7万辆，增程123.5万辆，品类越来越细
不同技术路线的用车成本并不一样，冷地区冬季续航和充电时间的折扣必须写进账本
当“省”的边际收益抵不过“用”的不确定性，理性的选择就会回到油车
放大到更长的时间轴，再看一个事实
中汽协在1月中旬判断，新能源占比到47.9%，市场已经进入“新能源主导”的新阶段
同时也给出预测，2026年汽车总销量预计3475万辆，新能源预计1900万辆，增长还在但不会像早几年那样跳跃
开年的起伏不必过度解读
1月1日至11日新能源零售11.7万辆，渗透率35.5%，到第三周回升至19.5万辆，渗透率反弹到55.6%，前三周累计渗透率46.0%
乘联会的表述很直接，开年低迷是政策切换的正常现象，长期增长趋势未改
购置税从免征到减半，叠加春节前的需求透支，短期波动在预期里
充电网络的体量在快速增长
到2025年底，私人加公共加起来超过两千万个桩，已经是全球最大的充电网络，理论上能支撑四千万辆新能源车同时在路上
问题就落在细节上，桩位有没有在刚需时间段和区域里密集起来，坏了多久内有人修，排队体验能否更稳定
当补能的确定性接近加油站的确定性，用户的犹豫就会明显减少
这几年一个有意思的变化是，车企不再一味拼参数，而是开始承认场景的细分
长途跑的，给足高效增程和更快的超充；
城市里开的，堆智能和舒适；
喜欢操控的，保留机械质感
当供给端愿意按真实场景做配置，选择“油”还是“电”就不再是立场之争，而是工具匹配
再回到选车这件小事
家里有固定车位，通勤多，晚高峰多，新能源的用车体验更顺手也更省钱
工作地点变动大，常走长途，或者生活在充电设施不足的片区，燃油车更稳当
那群坚持买油车的人，不是落伍，而是把自己的时间、空间和预算算清楚了
趋势是宏观的，选择是个人的
真正的进步，不是让所有人做出同一个决定，而是让不同的需求都有更好的答案
