车价跌破十万卖不动，老牌轿车到底咋回事？合资品牌转型遇难题

最近看到新闻说别克君威降价卖到十万多点，结果还是没人买。这事挺有意思的，就跟现在汽车市场内卷似的。合资车为了活下来，都开始降价了，但有的车降了价反而越卖越差，君威就是这种情况。

现在买车的人越来越精明了，尤其是预算在十来万的，新能源车选比亚迪秦PLUS DM-i的人越来越多。这车终端价降到十万出头，每个月能卖三四万辆。反观君威，指导价本来十五六万，现在终端价降到十万出头，上个月才卖出四千多辆，销量差得有点多。

迈腾和凯美瑞(图片|配置|询价)降价后还能维持在一万辆左右，说明消费者对合资品牌还有点情怀。但君威降幅更大，销量反而不如老对手，可能跟车本身的问题有关系。听说新款君威改了外观，前脸变成大嘴造型，很多老车主都说不好看，连车标都不太习惯。

这车配置其实不低，最低配都有真皮方向盘和座椅加热。但内饰设计太老气了，仪表盘和中控屏都小，看起来像旧款手机。现在年轻人买车喜欢大屏和智能系统，君威这点明显落后了。虽然动力不错，但是油耗和性能差距太大，买低配的后来不少人都说后悔没多花钱买高配。

车身长度接近五米，轴距两千八百多，算中型车，但侧面看着像紧凑型车，可能因为线条设计不够流畅。后排空间也不算宽裕，特别是跟国产电动车比起来差不少。买车的人现在都更在意空间和实用性，这个短板可能影响了不少人选择。

现在新能源车渗透率越来越高，十来万价位插混和纯电车型选择多，续航和配置都不错。合资燃油车如果不在设计和智能上下功夫，光靠降价根本不行。君威这种情况，估计是品牌吸引力下降加上产品没抓住消费者需求。

听说别克打算用新技术平台，但新车型还没上市。老款继续降价也没用，消费者已经转向其他选项了。车企不升级产品，光靠折扣撑不了多久。这车卖不动，可能不仅是价格问题，而是整个品牌和技术路线都需要调整。

现在买车的人选车更理性了，看配置、空间、智能化这些硬指标。合资车如果不跟上时代变化，就算降价也留不住人。君威这事给其他品牌敲了个警钟，光靠降价没法长期竞争，得真改产品才行。