在一个几乎被迈凯伦统治的周末，法拉利车队的勒克莱尔却在最后一刻完成了惊天逆转，用一圈完美的飞驰圈击碎了对手的杆位梦。在匈牙利大奖赛的排位赛中，他凭借最后一次冲刺跑出1分15秒372的成绩，意外击败皮亚斯特里和诺里斯，锁定发车第一的位置。这不仅是他本赛季最令人意外的一次杆位，也是匈牙利亨格罗宁赛道近年来少见的剧情反转。
整个周末，迈凯伦几乎毫无悬念地占据着榜首位置——三场练习赛全都是1-2完赛，排位赛Q1和Q2阶段也稳稳领先，甚至诺里斯在排位赛Q2阶段就做出1分14秒890的惊人成绩。
然而，进入Q3的最后阶段，情况却急转直下。无论是诺里斯还是皮亚斯特里，都在第一计时段出现了时间损失，最终未能接近之前的最佳成绩。
皮亚斯特里赛后解释说，赛道上的风向发生了变化，这让他们在关键弯角的抓地力受到了影响。诺里斯虽然稍有提升，但仍无法威胁勒克莱尔的成绩。就这样，迈凯伦的“完美周末”被风吹乱了节奏，也被法拉利抓住了机会。
相比迈凯伦的失落，法拉利的车库显得既兴奋又惊讶。勒克莱尔在无线电里都难以置信地确认自己夺得了杆位。考虑到法拉利在匈牙利赛道的历史战绩并不占优，这一结果对他们来说无疑是一针强心剂。
勒克莱尔将在正赛与皮亚斯特里并列头排发车，第二排则是诺里斯和梅赛德斯的拉塞尔。凉爽的天气条件下似乎让梅赛德斯重新回到了竞争行列。
阿斯顿·马丁也在排位赛中有惊艳的表现——费尔南多·阿隆索一度冲到诺里斯前面，最终以仅0.109秒之差落后勒克莱尔，拿下第五，其队友兰斯·斯特罗尔位居第六。而新秀加布里埃尔·博尔托莱托再次展示了他的潜力，四场比赛中第三次闯入Q3，拿下第七发车位。
卫冕世界冠军维斯塔潘，这个周末显然不在状态，仅排在第八，身后是小红牛车队的利亚姆·劳森和伊萨克·哈贾尔，两名车手都 进入排位赛的Q3阶段，分别排在第九和第十位。
法拉利车队的汉密尔顿则是Q2阶段最大牌的出局者。他的第二次冲刺圈一度将自己送进前十，但很快被身后的车手陆续超越，最终以第13位结束排位赛。哈斯车队的奥利弗·贝尔曼排在第12位也未能晋级争夺杆位的Q3阶段，梅奔新秀车手安东内利则抱怨赛车“完全没有后端抓地力”。
卡洛斯·塞恩斯和弗朗科·科拉平托同样止步Q2。至于在Q1阶段，劳森在最后一刻将大红牛车队的角田裕毅挤出晋级区，尽管后者与维斯塔潘的差距不到0.2秒。
排位赛中皮埃尔·加斯利再一次落后于队友科拉皮托，在Q1阶段被淘汰。哈斯车手埃斯特班·奥康则因为右前轮胎上嵌入一颗松动螺丝而影响表现，仅排第18。尼科·霍肯伯格和亚历山大·阿尔本将从最后一排起步，后者的威廉姆斯明显在操控上失衡。
这场排位赛的结果让正赛充满悬念。勒克莱尔能否在迈凯伦的围攻下守住领跑位置？迈凯伦是否会在长距离比赛中找回节奏，顺利1-2带回？梅赛德斯和阿斯顿·马丁的搅局可能让比赛更加不可预测。至于维斯塔潘，他是否能从第八位发车实现追击，仍是未知数。
匈牙利亨格罗宁赛道以技术弯多、超车困难著称，首圈的争夺和进站策略将成为胜负的关键。如果比赛中风向再次变化，或许我们会看到另一场剧情反转。无论结果如何，这场比赛注定值得车迷们期待。
