而在豪华中大型SUV领域，奥迪也是非常厚道，旗下的旗舰SUV奥迪Q7，目前终端也是有着超过15万的降幅，入门车型起步价仅45万多。其实，现在的奥迪Q7早已失去了以前百万豪车的光环，由原来排队提车到现在泯然众人，期间的转变还是非常大的。不过了解该车的人应该都清楚，随着宝马X5、奔驰GLE的更新换代，奥迪Q7换代后的表现可谓一蹶不振。主要原因还是在外观设计方面，没有了以前百万豪车的那种高端范儿，很多人也是把它比喻成放大版的奥迪Q5。
对豪华中大型SUV来说，气势、认可度以及档次感是至关重要的，如果在这些方面表现不出优势，自然会渐渐被市场淘汰。如今奥迪Q7显然已经到了生命周期的末期。即便不久前推出的2025款车型变化也是非常小。外观方面，有黑武士版和运动版两种造型，就个人而言，现款Q7显然和黑武士的风格更加匹配，毕竟主打的是年轻运动。而不是那种稳重大气风。不过，中网的造型确实有些敷衍，缺少了一些精致感。
更重要的是在尺寸方面，现款奥迪Q7有一个非常大的问题就是车身高度，车长5077mm处于同级正常的水准，车宽1970mm也是比较不错的，轴距接近3米为2999mm，问题也不大。然而对于一款中大型SUV而言，车身高度只有1715mm/1714mm。放眼望去，市面上绝大多数中大型SUV的车高都在1米75以上，甚至很多中型SUV都要比奥迪Q7更高。
比如奔驰GLC，车高为1714毫米，和奥迪Q7一样，而竞争对手宝马X5，车身高度则是1776mm，奔驰GLE更是达到了1797mm。因此可以很肯定的说，奥迪Q7成也外观，败也外观，第一代的外观可谓惊艳众人，大气稳重颇有老大哥的范，上市即巅峰。可惜随后奥迪并没有及时调整战略，更没有认识到Q7存在的问题。其实，下一代奥迪Q7调整并不需要特别大，只要能够保证车身高度在1米75以上，价格维持现款，相信奥迪Q7销量肯定要比现款高得多。
而且在硬件配置方面，奥迪Q7其实还是很有优势的，作为纯进口车型，三大件依然是同级顶尖水准。有2.0T和3.0T两套动力总成，2.0T车型最大马力265匹，最大扭矩370牛米，破百时间6.9秒，WLTC百公里综合油耗9.6L。而3.0T V6车型最大马力340匹，最大扭矩500牛米，破百时间5.9秒，WLTC百公里综合油耗10.57L，同时还加入了48V轻混系统。传动系统都匹配8AT变速箱，并且还标配了全时四驱系统，前后都采用多连杆式独立悬挂，而且空气悬挂也是全系标配，这一点就要比宝马X5厚道得多。
至于内饰就见仁见智了，虽说现在大屏满天飞，但对于燃油车来说，个人还是更喜欢Q7这种更有设计感的风格。而且内饰做工和用料都比较扎实，配置也丰富，对得起这样的价格。现款奥迪Q7指导价60.98-80.48万，终端降幅超过15万，起步价仅45万出头。即便是3.0T车型，起步价也降到了53万多，和国产宝马X5的2.0T车型相差并不大。
因此这两款车在选择的时候也非常简单，预算不够直接选Q7的2.0T版，预算足够并且对动力需求不是特别高，首选2.0T宝马X5，要比Q7更有排面。而如果想要追求更极致的动力和驾驶体验，那么3.0T V6的Q7显然是不错的选择。
