如今的国内汽车市场，已经不玩堆配置了，因为能堆的都堆的差不多了，接下来咋办？聪明的厂商已经开始转向价值竞争了，零跑和小米，就是价值竞争的先行者，其中零跑B01与小米SU7就以截然不同的路线诠释了价值竞争。
前者将激光雷达打入10万级区间，后者以生态互联冲击高端市场。零跑聚焦“移动空间场景再造”，走的是拒绝为品牌溢价买单，同时拥有灵活大空间与可进化智驾的务实派路线。小米强调“生态延伸”，走的是打造生态品牌溢价的路线。这是两条截然不同的路线，虽然都是以产品力为基础的较量，但也是对「智能电动车普及时代」发展方向的深刻探究，那究竟谁的路线才是符合消费者期待的正确路线呢？
我们先来看看动力方面，零跑B01的160KW版本零百加速5.9秒，跟小米SU7的5.28秒处于同一水平。而空间方面，零跑B01轴距虽然仅达到2735mm，但零跑的设计师却很好地优化了内部空间，使之房率高达到了86%。尤其是B01的后备箱空间有着460L，以及隐藏的70L空间，最终测试后，实际可用空间不输B级轿车，可以说是一款相当替用户考虑，以实用为出发点的车型了。而我们知道，小米SU7走的是运动性能路线，为此也牺牲了部分舒适性，比如后排地台不是纯平设计，三人乘坐舒适性较差。此般对比下来，虽然定位各不相同，但是零跑B01确实更加让人舒适，更符合年轻人第一辆高品质智能轿车这个定位的。
既然是年轻人第一辆高品质智能轿车，那售价和续航也是大家买车时非常核心的关注点，根据目前信息来看，零跑B01预售价是10万起步，顶配650激光雷达版也不超过15万级售价。
B01的CLTC续航为650KM，小米SU7后驱标准长续航的CLTC续航为700KM，续航只相差50KM，但考虑到两款车售价相差大约6-8万，零跑B01的在续航能力上，并没有因为售价低就委屈用户。至于电池，大家也完全不用担心，零跑如今的电车使用的CTC电池，都是按照工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031-2025)发布的要求、符合国标的合格产品。就跟我们吃饭一样，不论哪里产的大米，只要是合格的大米，都是能喂饱肚子的呀。
售价和续航了解清楚了，智能配置自然也要研究清楚的，零跑B01便宜那么多，智能配置会不会缩水啊？这个大家可以放心，开头我们也讲了，零跑是务实的。
零跑B01在以10-15万级的定价锚定主流家轿市场的同时，智能配置也没落下，入门配置就标配视觉方案的L2+级辅助驾驶功能，而12万级的中配就开始带激光雷达了，配的是128线激光雷达+200TOPS算力的高通8650芯片，而售价21.59万的小米SU7后驱标准长续航版，搭载的是只有84TOPS算力的英伟达Orin-N芯片，而且还没有激光雷达。
再对比一下同价位的的M03，在续航、后驱、智能配置、底盘调教，各方面几乎都是碾压，再加上入门级仅需10万左右的价格，不得不说就更香了。
各维度看下来，零跑B01的产品力确实非常突出，彻底改写10-15万级智能电车的配置规则，虽然价格低了好几万，但并不比起售价21.59万的小米SU7弱，甚至某些方面还更强，产品价值之一块，零跑B01甚至做得更好，是能让用户花更少的钱，买到20万级智驾配置的车。
如果你是一个刚出来工作的年轻人，或者是刚生孩子的三口之家，用一台小鹏MONA M03的钱，买一台配置不输小米SU7的零跑B01，除了能获得更优质的用车体验之外，也是更具有品价比的选择。与其咬牙买小米，还不如省个大几万买配置差不多的零跑B01，大家挣钱都不容易，完全没必要为品牌溢价买单。
零跑B01即将上市，预售的价格和配置真的很有吸引力和性价比。听说正式上市的售价还会有惊喜，感兴趣的朋友不妨多关注一下。也可以去零跑4S店去进行深度体验试驾，相信B01不会让你失望。
