3月5日，2026（第四届）皮卡冰雪驾控体验营活动于黑龙江省黑河市正式拉开帷幕。
虽然立春已过一个月，即使长春这样高纬度的城市最高气温也已逼近0摄氏度，但黑河依然保持着隆冬的“威仪”。应本届活动主办方中国皮卡网邀请，笔者3月5日晚抵达黑河，夜里这座城市最低温度达零下20摄氏度，几乎与长春的“三九天”持平。
3月6日上午9点，笔者抵达毗邻黑河市区的卧牛湖冰上试车场地。虽然艳阳高照，但这里的室外温度依然低至零下17摄氏度。此时两台体验车辆——上汽大通星际L与猎手K50早已准备就绪，既然如此，那就先在雪地上撒点野，分别看看这两款车的硬实力！
上汽大通星际L创富路上的“可靠兄弟”
这款车从外观看就给人以“厚重可靠”的感觉，其前保险杠与中网分体设计，同级唯一全系标配酷黑套，看起来更加威武霸气；而其同级第一、宽达1638mm的轮距可就不仅仅是带来令人震撼的“视觉效果”，更让车身整体姿态更加稳重。
虽然外表粗犷，上汽大通星际L内饰方面却一点也不粗糙，丹霞橙质感内饰与颇具特色的手挡更显出“炫酷”的一面；其全系标配的LED前大灯和日间行车灯在东北冬季大雪天气出行更多了安全保障。
空旷的试驾场地在白雪映衬下远观“一马平川”，车辆实际开起来并不平坦——车辙与频繁出现的冰雪凸起物带来不断的颠簸，但由于这款车底盘滤震效果良好，乘坐相当舒适。低附着力路面加速对皮卡车辆而言是一个考验，但即使采用两驱模式，这款车的动力响应也相当不错。也许正因为过于放松，上汽大通星际L迎来了考验：车辆意外驶出试驾路面，在雪野上“打误”（陷车）了。按下4H键（高速四驱模式），车辆轻松脱困！
这里简要介绍一下这款车搭载的上汽π2.5T柴油发动机最大功率165kW，最大扭矩520N·m，同级第一；其零百加速9.6S，让这款车成为同级内唯一零百加速10s内的柴油皮卡。虽然动力如此强悍，但油耗却低至7.9L/100km，堪称真正的“能省能跑”！
最后聊一下测试的“花絮”体验：其一是宽适感，在东北冬季，穿着厚重棉服上车是常态，这款车的宽大空间“特别友好”；其二是车厢绑带拉环设计，这个对于长途拉货的帮助就无需赘言了；值得一提的是参数显示其最大拖拽质量3.5吨，而强悍的动力配合博格华纳分时四驱（4L模式扭矩可放大2.64倍），可真称得上“逢山开路”的“狠角色”。
长安猎手K50放纵雪野的“灵魂搭子”
自驾游早已成为国内家庭假期休闲的生活方式，而随着皮卡文化的兴起，驾驶一辆皮卡纵情山野、户外“扎营”是当下许多年轻人的追求。这样的“灵魂搭子”型皮卡谁能胜任？长安猎手K50就是极具资格的那一个！
颜值，这是长安猎手K50一望可知的优势。
在初春阳光照射下，长安猎手K50橄榄绿车身更加耀眼，车身同色无界数字格栅、鲨鱼前脸造型搭配“7”字型LED行车灯，超强视觉冲击力，让人过目难忘。
与俊朗的外观相比，这款车的座舱不仅雅致，更以科技配置增加了时尚感：其采用了加厚版高档超纤面料搭配绗缝定制打孔座椅，后排座垫加长，座椅靠背优化，这一切让乘坐更加舒适；智能座舱搭载华为HMS for Car语音能力，全场景可见可说，精准3D导航，即使在陌生的城市也能做到“本地通”。
其实在3月5日晚，笔者已经在黑河瑷珲机场到酒店的半个多小时车程里对其有了“初体验”，特别是舒适的座椅、智能巡航辅助（IACC）、4颗逐猎灯光组合留下了深刻印象。而3月6日的雪道体验，对这辆车的悬挂稳定性、动力、底盘设计等“硬实力”更加深了了解。
与传统燃油皮卡相比，长安猎手K50作为新能源皮卡直接解决了“冷启动”难题，这对东北皮卡“玩家”来说是一大福音。而且其动力表现非常平顺安静，它采用双电机驱动，最大功率200kW，最高扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，0.4s极速起步响应，百公里提速7.9s，无论是超车还是应对突发情况都能游刃有余。以这样的动力配合双叉臂前悬+五连杆后悬，别说纵“擎”雪野，就是“漂一漂”也是小事一桩！包括雪地、沙地、泥地、蠕行、牵引、越野大师等在内的10种驾驶模式、“三把锁”+电子限滑在AT全地形越野轮胎支持下完全可以实现全场景越野，让新手也能从容应对各种路况。
对于喜欢皮卡的户外玩家来说，这款车还有一个非常吸引人的“利器”——3.3kW大功率货箱放电面板，其配置了双220V插头，户外旅休、烧水做饭一应俱全，储备电量高达227kWh，2000W电器最长能持续使用100小时，别说露营，就是涉及工农牧渔行业的外出作业也可以保证照明发电想用即用。更值得一提的是车辆可通过手机APP进行预约充电、预约加热，解决极寒状态下电池衰减和电力输出不足的问题，实现充电最佳性价比。
结语：
