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最近佛山的车主们可是一肚子火，路边停车收费频出“狠招”，空车位立牌不让停、欠费就被限制停车，还有中心城区动辄10元/首小时的收费标准，让不少车主直呼“停车比开车还费钱”，更是直言这种收费和管理方式“吃相太难看”。一边是运营方喊着“欠费问题突出，管理实属无奈”，一边是车主和商户吐槽“公共资源被滥用，权益受损害”，这场围绕路边停车的矛盾，到底是谁动了谁的奶酪？2026年国家刚出台的停车收费新规明确了合法边界和车主权益，佛山这些操作到底符不符合新规要求？今天就跟大家好好捋一捋，看完你也能明白自己的停车权益到底该怎么维护。
现场直击：空车位立牌拦停，佛山车主停车遇“闭门羹”
要说最近佛山车主最糟心的事，莫过于到了停车点，看着空着的公共车位却停不进去。2026年1月初，顺德龙江多位街坊就向当地媒体报料，龙江文化广场周边的文华路六街、小区楼下等路段，多个划好线的公共路边停车位，明明空着却被“龙江智泊”的立牌挨个占住，牌子上只写着“泊位正常使用，停车有偿服务”，却没说清为啥空车位不让停。
有车主李先生实地体验后吐槽，本来临时办事想停个车，绕了好几圈就看到这几个空车位，结果被牌子拦着，找现场工作人员也只得到“提醒收费”的模糊答复，根本不给明确的停车说法。还有车主刘先生道出了其中的关键，原来不是不让所有车停，而是针对有欠费记录的车主，只要之前欠过停车费，哪怕就一两次，再到这些路段停车，就会被立牌拦着，只有没欠费的车主，工作人员才会把牌子挪开让停。
除了立牌拦停，周边的车主和商户还遭遇了不少“糟心事”：停在车位里的车，车头会被反复夹上收费小票，停的时间久一点，小票能摞个两三张；还有欠费车主的后窗会被贴上盖着运营方公章的催缴单，哪怕单子被撕，痕迹也清晰可见。更让商户们叫苦不迭的是，这种立牌拦停的做法直接影响了生意，商户江先生说，客人看到停车又麻烦还被工作人员反复催费，索性就不来店里消费了，本来商圈的生意就靠人流，现在连停车都不方便，客源直接少了一大半。
而这一现象并非个例，记者走访发现，立牌设卡的情况主要集中在龙江镇车流量大、停车需求高的商业区，这些区域本身公共停车位就紧张，空车位被占后，车主只能被迫停到未划定车位的内街小巷，甚至有车主无奈停在标有“消防通道禁止占用”的区域，不仅增加了道路通行压力，还存在不小的安全隐患。
运营方回应：欠费超四成，近三千车主欠费过万，实属无奈
面对车主和商户的集体吐槽，负责龙江片区路边停车管理的“龙江智泊”运营方也给出了自己的说法，直言这些“狠招”都是被逼出来的。
运营方工作人员表示，之所以在商业区立牌设卡，核心原因是路边停车的欠费问题实在太突出，辖区内欠费的车主占比超过四成，其中欠费金额达到一万元以上的车主就有将近三千户。运营方称，他们会通过短信、电话多次提醒欠费车主缴费，但很多车主根本不予理睬，欠费时间从几个月到几年不等，导致运营方的管理成本无法收回。更关键的是，大量欠费车主长期占用公共车位，反而让按时缴费的车主经常遇到“一位难求”的情况，为了保障已缴费车主的合法权益，才不得已采取了立牌拦停的方式。
对于车主反映的立牌拦停、反复贴催缴单等做法引发的矛盾，运营方也承认方式存在问题，并表示后期会出台相应政策，要么撤销立牌设卡的做法，要么换成更柔性的管理方法，避免和车主、商户产生直接冲突。但截至目前，龙江片区仍有部分商业区的空车位存在立牌拦停的情况，车主停车难的问题并没有得到根本解决。
收费现状：中心城区收费偏高，免费时长跟不上实际需求
除了管理方式引发争议，佛山中心城区的路边停车收费标准，也让不少车主直呼“吃不消”，这也是车主欠费、抵触缴费的重要原因之一。记者此前对佛山五区中心城区的路边停车收费进行了全面调查，发现禅城区、顺德区、南海区的收费标准各有不同，但核心城区的收费普遍偏高，且免费时长远不能满足车主的实际停车需求。
作为佛山的核心城区，禅城区的路边停车收费采取分档累进方式，自2018年实施后至今未做调整，祖庙街道等核心区域多为一类、二类路段，工作日7:30—20:00为收费时段，一类路段首小时直接收10元，超过1小时后3元/30分钟，3小时后更是涨到5元/30分钟，一天收费时段内的封顶价达到60元；二类路段首小时8元，封顶价40元。更让车主不满的是，禅城区的路边停车免费时长只有15分钟，接孩子的家长霍女士吐槽，光是在校门口等孩子放学，20分钟都不够，稍微晚一点就会被收10元，“相当于停几分钟就花10块钱，这收费实在太离谱”。
顺德区大良街道的收费标准则是3元/半小时，没有分档累进，24小时封顶30元，看似封顶价不高，但按小时算下来，一小时6元，比周边的商业停车场还贵——大良清晖路附近的中影南方影城停车场仅3元/小时，前10分钟还免费，东城广场停车场前30分钟免费，首小时也才6元。车主张先生家住大良沃尔玛附近，每天出门停车基本都要花30元，一天停两次的话费用更高，“路边停车比商业停车场还贵，还没有免费时长，谁愿意心甘情愿缴费？”
而根据2026年1月1日正式实施的新版《机动车停放服务收费管理办法》，国家明确要求路边停车实行政府定价或指导价，遵循“路内高于路外、白天高于夜间、中心城区高于郊区”的原则，但同时也要求各地设置合理的免费时长，且以15分钟为最小计费单位，避免“停十分钟按一小时收费”的情况。对比国家新规，佛山禅城区15分钟的免费时长虽符合最小计费单位要求，但对于接孩子、办小事的车主来说，实际使用体验极差；而顺德大良部分路段路边停车费高于周边商业停车场，显然也和“路内高于路外”的定价初衷相悖，定价初衷是提高泊位周转率，而非单纯提高收费标准。
律师解读：立牌拦停合法但不合理，涉嫌浪费公共资源
一边是运营方为了收欠费采取立牌拦停，一边是车主吐槽停车权益被侵犯，佛山这种路边停车管理操作，到底合不合法？车主的权益到底有没有被损害？对此，专业律师给出了明确的解读，一句话总结就是：合法，但不合理。
律师蔺存宝表示，从运营方的角度来说，其做法有一定的法律依据，《民法典》合同篇中的“不安抗辩权”规定，若一方当事人未履行付款义务，另一方有权不履行相应的服务义务，运营方作为停车服务提供方，针对欠费车主采取限制停车的措施，从法律层面来说确实有依据。
但重点在于，路边公共停车位并非运营方的私有资源，而是属于公共资源，运营方只是受政府委托进行管理和收费，这和普通的民事合同关系有本质区别。律师指出，运营方立牌拦停的做法，看似针对欠费车主，实则影响了所有车主的正常停车需求，空着的公共车位不能被充分利用，属于典型的公共资源浪费。更关键的是，这种“以堵代管”的方式，用一种不合理的手段对抗车主欠费的行为，不仅解决不了根本的欠费问题，还会激化运营方和车主之间的矛盾，甚至损害了普通车主正常使用公共资源的合法权益。
同时，律师也明确，车主如果遇到运营方公示信息不全、收费标准不符合当地规定、无故拦停正常停车等情况，有权拒绝缴费，这也是2026年国家停车收费新规中明确的车主权益。
国家新规划红线：停车收费有3大合法条件，6种情况可免费
其实2026年1月1日，国家发改委、财政部等多部门联合出台的新版《机动车停放服务收费管理办法》，已经为路边停车收费和管理划清了红线，明确了合法收费的3大条件，还规定了6种车主可免费停车的情形，只要掌握这些规定，车主就能轻松判断自己遇到的停车收费是否合规，也能知道自己的哪些权益受法律保护。
首先，合法的路边停车收费必须同时满足资质、定价、公示三个条件，缺一不可。资质方面，路边停车收费必须经过发改部门定价审批、城管部门场地备案、市场监管部门价格备案，三个手续少一个都属于非法收费，车主可拒付；定价方面，各地要遵循“路内高于路外”等原则，设置24小时封顶价，核心区不超过80元，二线城市约50元，且以15分钟为最小计费单位；公示方面，车位旁必须设置不少于1.5米高的公示牌，清晰显示收费标准、免费时长、备案编号、投诉电话等信息，信息不全车主可拒付。
其次，新规明确了6种免费停车情形，全国通用：一是临时停车30分钟内免费，适用于所有政府定价路边泊位；二是医院、学校、政务中心等公共服务机构周边免费1小时，部分地区对孕妇、办事群众有延长优惠；三是新能源汽车当日首次停放1小时内免费，部分城市充电期间全免；四是公示不全、无备案或计费出错时，车主可拒付；五是军车、警车、救护车等特殊执行公务车辆免费；六是残疾人驾驶本人车辆停专用泊位免费，专用泊位被占停普通泊位也免费。
此外，新规还明确了乱收费的退费流程，收费方接到投诉后3天内必须退还费用，车主只需准备停车订单、缴费凭证、违规证据，通过线上平台或投诉热线提交即可，核实后费用原路退回，运营方还会被相应处罚。对比这些新规，佛山部分区域的15分钟免费时长、路边收费高于商业停车场、公示牌信息不全等问题，显然还有不少需要整改的地方。
矛盾核心：公共资源管理，岂能“一堵了之”？
佛山路边停车收费和管理引发的争议，看似是车主和运营方的缴费矛盾，实则暴露了公共资源管理中的一大难题：如何平衡运营管理成本和公共资源的使用效率，如何在保障运营方合法权益的同时，不损害普通市民的停车权益？
运营方为了收回成本、督促欠费车主缴费，采取立牌拦停的方式，出发点可以理解，但这种“以堵代管”的做法，显然违背了公共车位“服务公众”的初衷。公共路边停车位的核心属性是公共资源，而非运营方的“盈利工具”，政府委托企业进行管理，是为了提高车位周转率、规范停车秩序，而不是让企业用简单粗暴的方式限制市民使用。对于欠费问题，运营方其实有更多柔性方式可以选择：比如和车主协商分期缴费、将欠费记录纳入征信体系、通过法律途径起诉恶意欠费车主，而非直接立牌拦停，浪费公共资源。
而对于车主来说，按时缴纳停车费是应尽的义务，恶意欠费确实会影响公共资源的正常运营，但车主也有权利要求运营方提供合理、规范的停车服务，收费标准要合理、管理方式要人性化、公示信息要完整，这也是国家新规明确赋予车主的权益。如果收费标准偏高、免费时长跟不上实际需求、管理方式简单粗暴，车主自然会产生抵触情绪，欠费问题也就难以从根本上解决。
更重要的是，当地监管部门不能缺位。作为公共资源的管理方，政府部门不仅要制定合理的收费标准，还要加强对运营方的监管，督促运营方按照国家新规和当地规定提供停车服务，及时整改立牌拦停、公示不全等问题；同时也要倾听车主和商户的诉求，根据实际情况调整收费标准，比如适当延长免费时长、对商业区和居民区实行差异化收费，让收费标准更贴合市民的实际停车需求。只有监管到位、运营方管理人性化、车主自觉缴费，才能形成良性的停车管理循环。
车主维权指南：遇到这些情况，大胆说“不”！
看完上面的内容，相信佛山的车主们已经清楚了自己的停车权益，也知道了遇到不合理收费和管理时该怎么维权。这里给大家整理了一份简单好记的维权指南，遇到以下情况，大胆拒绝缴费，并及时投诉：
1. 车位旁没有公示牌，或公示牌缺少收费标准、备案编号、投诉电话等信息的；
2. 免费时长不符合当地规定，或计费单位不是15分钟，出现“停十分钟按一小时收费”的；
3. 路边停车收费高于周边商业停车场，且无合理定价依据的；
4. 有合法停车需求，却被运营方无故立牌拦停、限制停车的；
5. 计费出现错误，比如实际停车时间和计费时间不符的；
6. 运营方未取得发改、城管、市场监管部门备案手续，擅自收费的。
遇到以上情况，车主可以先保留好停车照片、订单截图、缴费凭证等证据，然后拨打当地12315（市场监管）、12345（政务服务）投诉热线，或通过当地政务服务平台线上投诉，按照国家新规，收费方必须在3天内核实并退还费用，逾期未处理的，还会受到相应处罚。
结尾提问
佛山路边停车收费的这些“狠招”，你有没有亲身经历过？你觉得佛山的路边停车收费标准合理吗？对于运营方立牌拦停的做法，你有什么更好的解决建议？还有哪些停车时遇到的糟心事，欢迎在评论区留言分享，咱们一起讨论怎么维护自己的停车权益！
本文内容仅为个人观点，所引用信息均来自官方媒体报道及国家正式出台的政策文件，不代表任何官方立场，停车权益维护请以国家相关政策和当地实际规定为准。
