其实买车省钱无非两个方面，一是买得起，二是用得起。买得起那就是谁更便宜，综合优惠更多，而且同价位的配置还不能低。用得起就是日常的使用成本很低，主要就是能耗费用。燃油车油耗即便很低，那么1公里的油钱也得5毛钱上下，但纯电车可以把这个数字降低到一毛以内甚至5分钱。燃油支出直接少了9成，这意味着你放心大胆的去开，一年的电钱也就一两千块钱，简直不能再省了。
都是一个价钱，谁给的最多？
咱们选择的车型都卡在12万内，而这三款车型都有11.98万的版本，其中M03是2025款515长续航Plus版，海豹06EW是2025款545千米尊享型，零跑B01是2025款650激光雷达版。在价格完全一样的情况下，这三者的配置可以说是参差不齐，其中配置最低的自然是M03，B01的配置是最高的。在车轮制动方面，B01的规格最高，225 18寸轮胎，视觉效果以及实际的功能性都更好，海豹06EV只有17寸，而M03偏窄为215的宽度。在主动安全方面，海豹06EV比M03多出了前方交通穿行预警以及前方交通穿行制动还有道路交通标识识别，而B01在此基础之上还多了一个信号灯识别。而且由于零跑B01搭配了三辆车中仅有的激光雷达，所以它有高速路段和城市路段的导航辅助驾驶能力，甚至还有好用的记忆泊车功能。
而在座椅配置方面，M03的表现是最好的一个，不但座位的调节项目更多，前排座椅的加热、通风和记忆功能都是配备的，甚至主驾还有按摩功能。影音娱乐和灯光配置方面，三辆车各有优势，比如零跑B01拥有12个扬声器，M03前排有三个充电口，所以综合对比来看，这三辆11.98万的纯电轿车真要论品价比，那么还是零跑B01略胜一筹，不愧是顶配车型。
续航，电车的命根子
想要真正省钱，让所有车主都愿意去开车，那么三电系统就非常关键了。首先，动力方面比亚迪海豹06EV最占优，218马力330牛米的单电机有着最强的动力，M03垫底，190马力225牛米的单电机参数最弱，整备质量也是三者最重的，平心而论，这个动力水平够用肯定是够用的，但显然没有另外两者那么充沛自如。零跑B01居中，最大功率同为218马力，最大扭矩介于两者之间，240牛米，而且它和海豹06EV一样都是后驱结构，所以他们俩不但加速能力更好，甚至还有点驾驶乐趣可言，不是有句话叫做无后驱不豪华吗，现在的后驱车真的太多了。要知道一年两箱油的车主，一般都会选择轩逸卡罗拉或者朗逸这类前驱车，开上200多马力的后置后驱纯电车，那可真的能感受到百分之七八十宝马3系了。
第二自然就是比谁更能跑。要是大过年的堵在高速上又赶上没电，那绝对不是一件体面的事。在电池容量上，M03又是垫底的，其电芯品牌来自弗迪，容量为51.8度，30%充到80%需要0.43小时，整体表现相对是比较平庸的。而比亚迪作为行业巨佬，在电力方面的技术自然是不遑多让的，为海豹06EV配备了一块容量为56.64度的磷酸铁锂刀片电池组，快充时间为0.4小时，确实在各个方面都要强于M03。而零跑B01这边显然要更下本一些，其电池组来自宁德时代，宁德时代的电池可是金字招牌，而且同样是安全的磷酸铁锂结构，只不过电池容量大了很多，达到了67.1度，比小鹏M03多了近15度，甚至比很多相对入门的插混车容量还要更大。也正因为此，其工信部纯电续航里程为650公里，比小鹏M03多出了135公里。更充足的电量除了有着更好的自由度，对于过年省内开车的朋友而言，一次充满电可以直接开到家里，省时省力。而且电池组的容量越大，意味着充电次数更少，一年算下来还是能够再省一笔。
大肚能容，回家不愁
那么这第三，车还是越大越好的，过年回家，更大的车显然能带更多的东西，平时使用无论是购物出游还是家人乘坐体验感都会更好，所以这也是中国车越做越大，等级越来越模糊的根本原因。不是以前的人不喜欢大车，是没有合适且便宜的大车。
尺寸方面垫底的是海豹06EV，最大的是小鹏M03而零跑B01居中。实际的空间体验方面，小鹏M03和零跑B01是比较接近的，接近4.8米的长度保证了前后排的空间，小鹏深知M03成功的关键因素。海豹06EV主要吃了车身长度短的亏，比自家的秦PLUS更短，不过最紧凑的车身倒是有更好的操控能力和动态表现，取向还是比较独特的。而且海豹06EV还有这三辆车当中独一无二的前备箱，空间不小，所以可玩性和部分场景的便利性要好上一些。M03甚至为了增加内部的空间，使用了非独立的后悬挂，因此M03是一台完全舒适取向的车型。零跑B01在尺寸方面接近小鹏M03，同时又和海豹06EV一样使用更大功率的后置单电机以及四轮独立悬挂，所以能够更好的兼顾驾驶和空间，因此想追求大空间的同时又不放弃驾驶乐趣，那B01的表现是相对综合且平均的。
那最后就是他们的销量了。作为小鹏的翻身之作，M03的表现一直以来都很不错，整个今年都能够维持在1万辆以上，更是在10月份创下了新高，达到了16309辆，看来消费者对它还是很认可的。零跑B01居中，拿下了13697辆的月销量，同样是个很不错的成绩。而且自上市以来一直保持着平稳的上升趋势，上市时间最晚但是增长速度最快，真的是紧凑型纯电车市场上的一匹黑马。整个零跑品牌更是在10月份交付了7万多台车，光这个交付效率以及月销量就能看出零跑有多么受消费者欢迎了。而海06EV以及它的同平台兄弟秦L EV因为更偏向于运动性以及更紧凑的车身，所以它俩的月销量都只有七八千辆，在当下国内这个繁荣的汽车市场，这样的销量表现只能说是及格了。
