最近发现奔驰S级(图片|配置|询价)价格崩得厉害，最低配落地70多万就能开走，比之前便宜了二十多万。但销量反而掉到每月700多台，连宝马7系都甩不开了。这车可是D级豪车里的标杆，为啥降价反而卖不动？
奔驰S级
最低售价：64.76万起
最高降价：37.56万
图片
参数配置
询底价
懂车分4.32
懂车实测空间·性能等
车友圈10万 车友热议
二手车1.80万起 | 1447 辆
其实问题挺明显的。首先奔驰自己搞内耗，推出迈巴赫S480，裸车140多万，比S450L贵不了太多。很多原本想买S级的老板直接冲迈巴赫去了，毕竟牌子硬气，面子更足。
其次新款S级设计被吐槽不像豪车了。以前的大嘴格栅、方正造型现在换成小圆脸，排量也降到2.5T起步，但价格还是按老款3.0T卖。不少老客户说现在这车看着像“大号C级”，没气场。
还有就是整个豪车市场都在下滑。不只是奔驰S级，宝马7系、奥迪A8L销量也都跌了。可能老板们现在花钱更谨慎了，或者转向新能源车了。
迈巴赫S480抢了S级的客户，价格差不大但牌子更硬。比如花150万买S450L不如直接上迈巴赫，别人一看就是更高档。
新款S级动力缩水也是问题。以前起步都是3.0T，现在2.5T卖3.0T的价格，车主群里有人说“这算哪门子降价”。加上外形被说像“大面包”，买的人自然少。
豪车市场整体不行，可能和经济有关。以前老板们喜欢买D级车撑场面，现在可能更看重实用或者新能源车。比如特斯拉Model S Plaid卖得还不错，年轻人喜欢科技感。
奔驰S级现在配置倒是比以前多了，中配就有柏林音响、座椅通风。但价格虚高加上设计争议，还是没人买账。
迈巴赫S480和S级价格差缩小，导致客户分流严重。奔驰自己把市场搅乱了。
老板们现在买车可能更看重品牌辨识度，迈巴赫比普通S级更容易显身份。
D级车市场在洗牌，奔驰S级销量跌，迈巴赫涨，宝马7系也不行。可能未来D级车得往电动化、智能化转型才能活下来。
现在买D级车的人更挑剔了，既要面子又要配置，奔驰S级在价格和形象上都没占优。
（新标题：奔驰S级裸车跌70万，销量不如宝马7系，老板们在等啥新车？）
