[车讯 用车宝典] 当接到大众ID.3小长测的任务时，有种许愿成功的感觉。之前去店内特意试驾过该车，但店内试驾时间有限，无法感受到全部优势，也不太方便去发现和解决疑虑。这次，一个月的试驾机会足够我充分体验了，那接下来我会结合我所在的城市的现状、用车需求，深度感受下大众ID.3的用车体验。
● 是谁在开电动车
接到车后，我对身边的亲戚朋友做了个简单的问卷调查，样本数量有限，但也能从中大概分出三类用户。第一类是受限于摇号政策，这些是大城市的幸运儿；第二类是受到燃油车限号出行政策影响，他们需要一款周一到周五都能开的新能源车，我身边的这类人大多数是孩子家长；第三类人群，相比燃油车更喜欢电动车的用车感受，第三类人群比第二类要少年轻些。如果您的特征与这三类人群也有交集，选购产品时，这篇文章可以参考。
| 电动车车主画像（仅限此次小调查） | ||
| 用户需求 | 特色用车场景 | 用户特征 |
| 只有新能源车牌 | 全场景 | 运气非凡 |
| 不限行的车辆 | 接送孩子 | 为人父母 |
| 喜欢电动车 | 日常代步 | 电动车认可度高 |
以往家里的代步车是一辆Polo，周一到周五总会有一天限行，以往就用电动车送孩子，进入冬季后气温骤降，限行日骑助力车送孩子后，看到孩子小脸被吹得通红，挺心疼的。
于是萌生了买一辆新的燃油代步车，还是换购一辆新能源汽车的想法。相信很多家长和我一样，自己花钱抠抠唆唆，给孩子花钱特别大方。
这也是为何大众ID.3的到来给我一种及时雨的感觉，情不自禁地想来个大抱抱，良好的第一印象是留下了。接下来就是具体体验车如何了。我平时开燃油车较多，因此，在本文里也会加入与燃油车的用车感受比对，为那些还在犹豫是选燃油车还是选纯电汽车的朋友提供一些参考。
● 新潮动感的外观
很多家长包括我在接送孩子的时候经常遇到的一个问题：要不把车停远点让孩子走一段路，要不就得缓行进去再使大劲挪出来，除了特别赶时间，我遇到的家长选择的大多都是第二种方案。那么，车辆的灵活性对于用车来说就十分关键了，选车时千万不能一味求大。长轴距短前后悬的大众ID.3在接送孩子时展现出了相当高的灵活性，相比大家熟识的朗逸，它的长度短了417mm。可能一些朋友会问空间是否还能保证？小剧透一下，ID.3的轴距比朗逸大了77mm，比速腾还要长34mm，具体空间表现稍后会有详细体验介绍。
说完尺寸再来聊聊外观，大众ID.3的外观相比大众燃油产品给人留下的稳重印象，其设计风格发生了变化，无论造型还是配色都年轻活泼了许多，然而大众前脸的经典家族设计，在车头部分依然有所呈现。
矩阵式自动头灯支持自适应远近光，平时用车直接选择Auto，黎明出行不用惦记关，黄昏下班不用想着开，用着方便。夜间行车，转向头灯功能则可以更好地照亮未知区域，保证视野宽阔性。
我在进入车辆、启动车辆的过程中，有着不错的体验。该车配有迎宾灯，夜间使用更有仪式感，无钥匙进入+一键启动的常规操作取消了第二部，启动车辆只需深踩制动踏板，离车熄火同样简单――驻车，挂P挡，直接离开座椅即可。每次用车省去两个步骤，相比燃油车的一键启动，方便太多。
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试驾车没有备胎，但车辆所配备的韩泰Ventus S1 evo3自修复轮胎能够有效应对日常扎胎的情况。作为亲自换过轮胎的人，那工作量不是新手车主能应对的，即使是男士也要面对轮毂咬死无法换胎的情况（下方视频），相比之下，自修复轮胎要方便很多。
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总的来说，大众ID.3外部的造型设计能够抓住喜爱新潮、酷爱运动感的用户喜好，无论是灵动的日行灯、运动化的尾翼还是隐藏式的摄像头，从大局观到细节，都有考量。
