作为家族第八代车型，全新 ES 基于优化的 GA-K 平台打造，核心产品力迎来全面升级。预售价 30.88 万元起，最重磅的改动是全系砍掉了纯燃油版车型，先期仅推出 ES 300h 混动版本，后续还将上市 ES 350e、ES 500e 纯电车型。车身尺寸全面跃级，长宽高达到 5140/1920/1555mm，轴距升级至 2950mm，相比老款车长增加 165mm，轴距加长 80mm，车内空间更显宽敞。
动力方面，ES300H搭载了丰田最新的第五代 THS 混动系统，由 2.0L 自吸发动机与高功率电机组成，系统综合功率 145kW，WLTC 综合油耗低至 4.39L/100km，延续了雷克萨斯省油平顺的核心优势。但转头一看，广丰凯美瑞上面都有2.5L混动，ES却只有2.0L？听着差点意思，但若是真进口2.5L，估计会因为高昂的进口车排量税而将价格推至40万甚至更高，真引进，估计也是一笔赔本生意。
配置上也诚意拉满，全系标配新一代 LSS+ 4.0 智能安全系统、360 度全景影像带透明底盘，14 英寸双联屏搭配中国专属车机系统，前排座椅加热 / 通风、方向盘加热、无线充电等舒适配置均为全系标配。
不过这波看似全面的升级，在广东市场恐怕要迎来 “水土不服”。要知道，雷克萨斯 ES 在广东的地位，堪比早茶和凉茶，是刻在珠三角阿叔 DNA 里的 “刚需神车”。老款 ES 能在广东常年热销，靠的从来不是激进的性能，也不是配置，更不可能是性价比。而是开不坏的品控、离谱的保值率，最重要的，就是那优雅又低调的设计，不管洽谈，收租，还是接孙子放学，都刚刚好。广东人买 ES，图的就是这些，哪怕当年入门版ES200加价几万块，广东阿叔们还是会递上钱包。
