低功率也能玩漂移！这几款车才是新手的漂移启蒙好车

很多人对漂移的印象，还停留在大马力后驱车烧胎甩尾的画面里，总觉得没个三百匹以上的马力，根本玩不转原地漂移。但真正玩过的人都知道，漂移的核心从来不是暴力输出，而是轻量化的车身、直接的转向响应，还有能被精准控制的后轮滑动。对于想入门原地漂移的新手来说，低功率车型反而更友好——动力不猛，容错率更高，能让你把重心转移和油门控制的基本功练得扎扎实实。

今天就给大家盘点几款特别适合练原地漂移的低功率后驱车，没有复杂的改装门槛，不用大改就能上手，封闭场地里练上一段时间，你就能彻底掌握漂移的核心逻辑。

首先必须提的，就是丰田GR86和斯巴鲁BRZ(图片|配置|询价)。这两款车可以说是漂移圈的“入门教科书”，几乎是新手绕不开的选择。它们全系都是后驱布局，水平对置发动机把重心压得极低，前后配重还能做到接近50:50的黄金比例。开起来的手感特别舒服，转向精准又直接，油门输出也是线性得很，没有突兀的动力爆发。对于新手来说，关键的就是能清晰感知到油门大小和后轮滑动幅度的关系，而这两款车刚好把这点做的不错。不管是2.0L还是2.4L的版本，动力都控制在低功率区间，原厂状态下就能轻松完成重心转移，练起漂来一点不费劲，容错率高到能包容新手的各种小失误。

如果追求性价比，日产Silvia S13/S14是海外漂移圈的经典入门款。这两款车的车身特别轻，大多在1.15吨左右，短轴距的设计让它的灵活性拉满，哪怕是原厂的SR20DE自然吸气发动机，动力也刚好卡在低功率区间，却能轻松实现手刹配合油门的原地甩尾。它的机械结构还特别简单，没有复杂的电子系统干扰，练车的时候不用操心各种电控介入，只要掌握好手刹和油门的配合，就能快速找到漂移的感觉。而且二手市场里这类车的保有量不小，维护成本也低，就算练坏了也不心疼。

马自达MX-5 NA/NB则是极致轻量化的代表，车身重量大多在1吨出头，堪称“漂移界的小钢炮”。它的动力不算强，1.6L和1.8L的自然吸气发动机都在低功率范围内，但胜在车身太轻了，惯性小得很，哪怕动力有限，在干燥路面上配合手刹，也能轻松完成小半径的原地旋转。这款车的优势在于风险极低，就算操作稍有失误，轻量的车身也不容易出现失控的情况，特别适合女生或者胆子小的新手练手。不用做太多改装，换一套耐磨的夏季胎就能上手，重点练方向回正和油门微调的配合，练完之后你会发现，自己对车辆动态的感知会提升一大截。

其实玩低功率漂移，核心就是要选对车、找对场地。自然吸气发动机因为输出线性，比涡轮增压更适合新手感知油门和滑动的关系；而轮胎的选择也很关键，练漂移耗胎速度极快，用经济型夏季胎或者训练专用胎就足够，没必要上昂贵的竞技胎。马年练车，不求马力够猛，只求人车合一。这些低功率后驱车，没有夸张的参数，却能让你把漂移的基本功练得扎扎实实，真正体会到驾驶的乐趣。