速腾这个名字，对中国消费者来说早已不陌生。从2006年进入中国，到如今即将跨越20个年头，它见证了中国家庭用车需求的变迁，也成为了许多人口中的“第一辆轿车”。数据显示，速腾累计销量已接近450万辆，即便在新能源渗透率不断提升的今天，它依然能保持月销2万台的水平，这不得不说是一个市场奇迹。与其说速腾是一款车，不如说它已经成为一个符号——稳定、可靠、贴合多数家庭真实出行的符号。
今年，速腾家族迎来了“大年”。除了主打运动与年轻化的全新速腾S，还将迎来两位新成员，形成更细分的产品矩阵。这背后是一汽-大众对A+级燃油车市场的持续深耕：不是放弃，而是做深、做透。在电动车尚未完全解决续航、补能、保值率等痛点的当下，一台成熟、经济、保有量巨大的燃油车，依然是无数务实家庭的首选。速腾的“常青”，恰恰说明市场从来不是非此即彼的淘汰赛，而是多元共存的耐力跑。
如果说速腾是“国民车”的代表，那么全新揽巡则展现了一汽-大众在燃油SUV领域的野心。官方将其定义为“硬核澎湃大五座SUV”，目标直指那些热爱生活、追求品质的“新生活探险家”。从产品力上看，揽巡确实拿出了诚意：全新的硬朗造型、第五代EA888发动机带来的动力升级，以及号称“燃油车第一梯队”的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。在智能化逐渐成为标配的今天，燃油车也在快速补课，揽巡显然是想打破“电动车才智能”的刻板印象。
更值得关注的是，揽巡的推出，标志着一汽-大众“燃油车三步走”战略的完整落地——从A级到B级，从轿车到SUV，产品线全面覆盖。这也传递出一个明确信号：燃油车并非“过去式”，而是可以通过技术迭代、体验升级，继续在市场中占据重要位置。
2026年的一汽-大众，在“油电混共进”的战略下，并没有盲目跟风全盘电动化，而是选择在燃油基盘上继续“砺新”。这既是对现有千万用户需求的回应，也是对市场节奏的冷静判断。汽车行业的竞争，从来不是单一路径的冲刺，而是多线并行的马拉松。无论未来赛道如何演变，能够持续提供稳定、可靠、高品质出行体验的品牌，才能真正赢得用户的长期信赖。
