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2026 北京车展小鹏 GX 全色系重磅登场

Sat, 25 Apr 2026 14:15:06 +0800

车展首日，小鹏集团以「AI 改变世界」为主题举办专场发布会。会上，小鹏集团正式发布首份第二代 VLA 智能驾驶系统运营报告，同时官宣第二代 VLA 将新增园区、地库漫游等场景能力，持续拓宽全场景智能驾驶的能力边界。小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏也在现场重磅解读了小鹏 GX 在安全、底盘、空间、智驾等维度的旗舰级产品力，同步首发了「昆仑云境」全新双拼车色，以集大成的科技旗舰产品，彰显小鹏品牌向上突破的核心实力。

小鹏发布首份第二代 VLA 智驾报告高阶智驾完成从加分项到必选项的行业跃迁

今年 3 月，小鹏第二代 VLA 智能驾驶系统已完成全量用户推送。本次发布会上首发的首份第二代 VLA 智驾运营报告，用多维度运营数据印证了行业拐点的到来：第二代 VLA 已完成从 “可用” 到 “好用” 的能力跃迁，经海量用户真实出行场景验证，高阶智能驾驶正从购车时的 “可选增值配置”，转变为左右用户消费决策的核心考量因素。

真正 “好用” 的智驾系统，会成为用户日常出行的刚需，第二代 VLA 也让智能驾驶从购车 “加分项” 变为 “必选项”。凭借低门槛的上手难度、丝滑稳定的运行表现，第二代 VLA 收获了极高的用户粘性，真正将驾驶的松弛感交还给用户。数据显示，小鹏全系 Ultra 版本用户中，新车交付首周「每日开启智驾功能」的用户占比高达 98.52%，第二代 VLA 已深度融入车主的日常出行场景。与此同时，Ultra 车型 100% NGP 驾驶行程总量环比上涨 115.9%，百公里人工接管次数环比下降 25.9%。市场端的反馈同样亮眼，今年 3 月，小鹏全系 Ultra 车型订单量环比提升 118%，用户首次下单即选择 Ultra 及 Ultra SE 版本的成交量环比增长 129.3%。

第二代 VLA 实现了从 “特定场景可用” 到 “全场景都好用” 的能力升级，也让智能驾驶告别了 “极客专属尝鲜” 的标签，真正迈入全民普及阶段。在城区道路、乡间非铺装小路等传统智驾难点场景中，第二代 VLA 均保持了稳定的运行表现，凭借更强的环境感知理解与连续决策能力，实现了全场景通行覆盖，Ultra 车型用户在复杂小路场景下的接管次数环比下降 36.28%。与此同时，第二代 VLA 的用户覆盖群体持续扩大，Ultra 车型用户中，50 岁以上女性车主的智驾功能体验率达到 95.3%，真正实现了全年龄段用户的轻松驾驭，完成了从 “小众尝鲜” 到 “大众常用” 的转变。

口碑与体验的双重正向反馈，直接转化为市场端的高速增长，用户从试驾到下单的决策周期大幅缩短。第二代 VLA 发布后，智能驾驶已成为拉动小鹏车型销量增长的核心引擎。数据显示，4 月 1 日至 19 日，小鹏品牌月订单量环比提升 74.4%，同比增长 56.8%；自全国门店开放第二代 VLA 试驾体验以来，该功能的试驾用户好评率达到 98%，用户从完成试驾到最终下单的决策时长环比缩短 44.7%。

据介绍，后续小鹏第二代 VLA 将完成对 Ultra、Ultra SE 版本车型的全覆盖，推动高阶智驾技术的规模化普及；同时，系统还将 OTA 推送园区漫游、地库漫游、全场景原地起步等全新功能，持续拓展智能驾驶的场景边界。

小鹏 GX 全国门店掀家庭用户品鉴热潮「昆仑云境」双拼车色重磅首发

作为小鹏面向物理 AI 时代打造的全新科技旗舰，小鹏 GX 自开启预售以来便持续引发市场热议。凭借在安全、操控、智能、车载家居化体验等维度的领先优势，该车在正式亮相后的首个周末，便在全国门店迎来了家庭用户的集中到店品鉴热潮，大批家庭用户围绕实车的空间表现、外观设计、乘坐舒适性进行了深度体验。

其中，超大容积后备箱、三排座椅电动三折叠设计、三排靠背 180° 躺平功能、除菌车载冰箱、车顶环绕无感式出风系统、AI 调光隐私玻璃这六大核心体验细节，成为最打动家庭用户的核心亮点。不少体验用户直言：“小鹏 GX 是行业内唯一一款坐满 6 名乘员的同时，还能容纳 6 个 24 寸行李箱的大六座 SUV”；更有用户对 AI 调光隐私玻璃给予高度评价：“连手电筒的光线都无法穿透，在车内更换衣物或者午休时，再也不用担心外界的视线干扰”。

在家庭用户最为关注的安全维度，小鹏 GX 搭建了「汽车被动安全、汽车主动安全、航空级冗余安全」三大旗舰安全体系，为用户打造了覆盖全出行场景的移动安全堡垒。

被动安全层面，小鹏 GX 完成了行业内首次 720° 立体五重连环碰撞挑战，以远超国标要求的极端工况，验证了整车的被动安全实力。

主动安全层面，小鹏 GX 搭载了行业领先的主动安全组合方案，可实现 150km/h 的行业最高 AEB 自动紧急刹停车速、130km/h 的行业最高 AES 紧急避让车速，同时支持冰雪湿滑路面 AES 功能，还配备了驾驶员失能辅助系统，该系统也获得了全球上百位海外小鹏用户的体验与高度认可。

冗余安全层面，小鹏 GX 搭载了行业首创的航空级六重全域安全冗余系统，覆盖线控转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大核心环节，与小鹏分体式飞行汽车共享航空级安全冗余技术，可在全场景下杜绝车辆失控风险，实现了安全性能的跨代际领先。

续航与动力布局上，小鹏 GX 采用「一车双能」的产品战略，可全面满足用户多元化的出行需求。其中，纯电版本车型最高续航里程可达 750 公里，兼顾四驱高性能与超低能耗表现；超级增程版本车型拥有 430 公里的纯电续航里程，可轻松覆盖城市日常通勤场景，综合续航里程最长可达 1585 公里，大幅拓宽了长途出行的场景边界，为用户带来无焦虑的全场景出行体验。

智能驾驶维度，作为中国首款全栈自研前装量产的 Robotaxi 原型车型，小鹏 GX 实现了 Robotaxi 级智驾能力向民用消费市场的下放。该车最高搭载 4 颗小鹏图灵智驾芯片，总算力最高可达 3000TOPS，同时标配小鹏第二代 VLA 智能驾驶系统，凭借面向 L4 级智驾时代打造的底层架构，实现了智能驾驶能力的代际领先。

本次发布会上，小鹏 GX 还重磅首发了「昆仑云境」全新双拼车色，进一步丰富了用户的外观选择。该配色采用 6C4B 车漆工艺，历经超 50 道工序、15 层漆面涂层打造而成，漆膜厚度达 230μm，镜面光泽度高达 98GU，可呈现出极具层次感的镜面车身视觉效果。目前，小鹏 GX 全国门店展车已陆续到店，开放用户到店品鉴体验。

本届北京车展上，小鹏集团不仅带来了面向物理 AI 时代的旗舰车型小鹏 GX，将 Robotaxi 级的智能驾驶能力下放至大众消费市场，全面展现了品牌在 AI 科技领域的长期技术沉淀与前瞻布局；同时还集中展出了全新一代 IRON 人形机器人、“陆地航母” 分体式飞行汽车等物理 AI 战略的落地成果，勾勒出覆盖陆地出行、低空出行、人形机器人的全场景智能生态蓝图。

预算8万零跑A10和名爵MG4哪个好？零跑A10强势来袭

Sat, 25 Apr 2026 13:55:06 +0800

在如今的家用新能源汽车市场当中，零跑A10和名爵MG4绝对算得上是炙手可热的车型，不少用户都在两款车型之间纠结不已。那么，零跑A10和名爵MG4哪个好？谁才是真正的明智之选？综合外观内饰、智能配置、空间舒适度等多个维度来看，零跑A10无疑是8万级纯电车型中更值得推荐的选择。

外观内饰对比：零跑A10时尚潮流，内饰更具质感

在外观设计上，零跑A10以“科技自然美学2.0”为核心，采用俯冲长机盖、饱满曲面侧颜、悬浮式车顶与宽体尾部，搭配18英寸活力运动轮毂与黑化轮眉，整体气场十足。新车提供橡果棕、海苔绿、莓莓蓝、苔原灰、星河银、摩根粉六大自然灵感车色，前脸配备标志性的“嘻嘻灯”，车尾采用“哈哈尾灯”元素，前后呼应，赋予整车独特的情绪符号。进入车内，零跑A10的座舱软包覆盖面积达2.63㎡，座椅面料获得欧盟OEKO母婴级（最高级）认证，达到婴幼儿皮肤直接接触标准，触手可及之处皆柔软舒适。

相比之下，名爵MG4虽然采用极简运动设计，前脸为全新透镜大灯，贯穿式尾灯借鉴MG Cyberster的箭头造型，整体运动感不错，但内饰用料相对节俭，硬塑料材质较多，整体布局较为简洁。在质感与健康座舱层面，零跑A10明显胜出。

智能配置对比：零跑A10拥有10万内唯一的车位到车位领航辅助

智能配置是零跑A10的核心优势。零跑A10搭载含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，配合高通8650高性能辅助驾驶芯片，实现了同级唯一的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶能力。用户只需设定目的地，车辆便可自主完成出车位、停车场内巡航、过闸机、公开道路领航、进入目的地停车场并自动泊入车位的一站式连贯体验。此外，零跑A10还具备六大泊车功能：APA泊车辅助、自定义泊车、手机泊车辅助、直进直出、HPA停车场记忆泊车以及120米超长距离循迹倒车，彻底解决停车难题。在智能座舱方面，零跑A10搭载高通8295旗舰座舱芯片（顶配），配合14.6英寸2.5K高清中控屏与8.88英寸液晶仪表，接入通义千问AI语音大模型，支持方言识别、儿童对话等功能，带来越级的AI座舱体验。

而名爵MG4配备了12颗超声波雷达和800万像素摄像头，匹配地平线征程J6e芯片，可实现高速NOA领航辅助，包括自主变道、车道保持以及拨杆变道等功能，达到了8万级车型的基本标准。但与零跑A10的全场景车位到车位智驾相比，差距明显。

通过外观内饰、智能配置、健康座舱等多维对比可以清晰地看到：零跑A10在8万级价位区间中，将激光雷达、全场景领航辅助、OEKO母婴级环保座舱、高通8295芯片等以往高阶车型才有的配置带给了普通家庭用户。名爵MG4虽然运动设计出色、基础智驾够用，但在综合质感与科技含量上无法与零跑A10抗衡。

荣威20周年全球首款AI家越07亮相，荣威M7黑马版上市

Sat, 25 Apr 2026 12:15:21 +0800

荣威20周年献礼：全球首款AI原生汽车家越07亮相，荣威M7黑马版诚意上市

站在品牌20周年的重要节点，从互联网汽车先行者到AI汽车定义者，荣威掀起“AI原生汽车”的颠覆性变革，致力于为更多中国家庭出行造好车。

作为荣威与火山引擎深度合作的战略成果，全球首款AI原生汽车——家越07概念车现已登陆北京车展，同步亮相荣威、火山引擎展台，树立车企与科技企业跨界协同全新行业典范。家越07由约瑟夫·卡班领衔的上汽全球设计团队操刀，以“昂扬美学”勾勒AI时代家庭出行的全新想象。以AI原生为核心优势，家越07秉持“AI go first”核心理念，跳出传统“AI外挂上车”模式，基于行业首创的CPP AI原生技术架构打造，从底层实现“AI先行、车随AI生”的革新，带来越级空间、越级舒适、越级智能、越级设计四大核心价值。家越07量产车将在6月与公众见面，为中国家庭带来划时代的智能出行体验。

同时，荣威M7黑马版正式上市，限时美好价8.98-11.58万元。作为特别版车型，荣威M7黑马版集顶奢审美、行政质感、超长续航于一身。凭借“出场自带气场、入座即享从容、出发不设边界”的越级产品力，从十万级混动市场脱颖而出。

聚焦“用户需求、技术价值、品牌坚持”的确定性三角，荣威、MG双品牌的强劲攻势，已转化为亮眼的市场表现。1-3月，上汽乘用车荣威、MG双品牌零售超22.4万辆；3月，新能源同比增长74.2%，环比劲增229.5%，以高速增长验证全面To C转型的战略落地成效。站在荣威20周年与MG百年新起点，上汽乘用车将持续深化战略布局，加速AI原生、新能源与个性化产品的系统化落地，以长期主义筑牢发展根基，聚力实现品牌向上。

仰望北京车展放大招！两款顶级豪车首发，有钱未必买得到

Fri, 24 Apr 2026 14:14:59 +0800

先说U9X，极速干到496.22km/h，纽北赛道6分59秒跑完，妥妥中国超跑天花板。这次亮相的“破晓时刻”版，灵感来于它破世界纪录那天清晨的第一缕阳光。车身漆面掺了微米级金粉，阳光下金光流动；哑光金部分还用上了中国传统非遗大漆工艺，独具东方温润质感。关键这车全球只造30台，每一台都可以个性化定制，独一无二，目前已经有车主确认方案、排队等提车了。

再看U8L鼎藏版，从设计美学、座舱格局到材质工艺等方面全面进阶，在U8L鼎世版基础上，延续易四方、云辇-P+、闪充技术、第二代刀片电池等颠覆性技术，主打东方豪华。新增专属车色“墨玉青”，碧玉般温润，配甲骨文黄金车标和22寸轮毂，金玉相逢，气场拉满。内饰“鸣沙金”配色，座椅绣着祁连山脉轮廓的山纹刺绣，后排配双零重力座椅，同时采用二排半岛式中岛设计，在完整保留二排通道灵活性的同时，储物空间更是多到后备箱能放下三个高尔夫球包，当移动衣帽间也没问题。

超详细对比尚界Z7硬刚小米SU7 到底谁更值得买？

Fri, 24 Apr 2026 13:55:12 +0800

差价不过一千，火药味却拉满了

先说最直接的价格。

尚界Z7售价21.98万起，Z7T猎装版22.98万起，顶配Ultra版29.98万。小米新一代SU7标准版21.99万起，Pro版24.99万，Max版30.39万。

有意思的是，尚界Z7的中低配比小米SU7便宜100块，顶配便宜4100块，这定价精准得有点像照着竞品表贴脸开大。

不过小米这边也准备了首销权益，限时赠送副驾零重力座椅和后排多媒体控制屏。尚界首销期也给到4.9万的权益包，包括ADS高阶功能包补贴、选配金、车漆免费选装等。两家都挺大方，没必要纠结这仨瓜俩枣。

两台车都是接近5米的大块头，数据上很接近，但风格完全不同。

尚界Z7三围5036×1976×1465mm，小米SU7长4997mm，轴距都是3000mm。尚界在长宽高上都略胜一筹，整体更宽、更修长。

外观风格上，尚界走的是“硬朗战斗范儿” ，前脸线条更加凌厉，封闭格栅配发光点的大灯，辨识度很高；而小米SU7则延续了经典的圆润溜背轿跑路线，流畅优雅，带着点保时捷Taycan的味道。两个风格没有高下之分，完全看个人的审美偏好。

颜色方面，尚界提供了10款车色、8款轮毂和3款卡钳可选；小米也有9款车色，卡布里蓝和赤霞红都是这次首发的新色。个性化选配的丰富度上，两家都做得不错。

但真正的差异化在于形态选择。 尚界这次同时推出了标准轿跑Z7和猎装版Z7T，而小米目前只有轿跑一种形态。对于既有造型追求、又不想牺牲装载能力的用户来说，Z7T的猎装形态确实提供了一个独特的选项。

智驾方面，可以说是两台车差距最大的一个维度。

尚界Z7全系标配华为896线双光路图像级激光雷达，36个传感器，搭载华为乾崑智驾ADS 4.1系统。小米SU7全系标配128线禾赛超广角激光雷达，算力700TOPS的NVIDIA Thor芯片，搭载Xiaomi HAD系统。

先不谈技术细节，单从参数上来看的话。尚界Z7更像一个经验丰富的老司机，它在面对加塞、并线、绕行时，可能会更流畅自然；而小米SU7则更像一个谨小慎微的新手，动作精准但会略显保守。

这个差异的根源，一方面是华为在智驾领域积累更久、落地场景更多，ADS已经经过了问界、智界等多款车型的实战检验；另一方面是小米的智驾大模型仍在快速迭代中。截至今年3月，SU7车主的智驾投诉占比仍有35%，主要集中在强光误识别红灯和高速匝道逻辑保守等问题上。当然，新款搭载了XLA认知大模型，能不能解决这些痛点，还有待验证。

简而言之：如果你买电车最看重智驾体验，尚界Z7在硬件规格和系统成熟度上确实领先一筹。

在性能层面上，两台车的打法截然不同。

尚界Z7后驱版最大功率264kW，零百5.47秒；四驱Ultra版最大功率434kW，零百3.44秒。小米SU7后驱版235kW，零百5.28秒；四驱Max版508kW，零百3.08秒。

所以，这里就有一个有趣的细节：尚界的单电机版比小米更强，但四驱版却反过来了。

续航方面，尚界Z7后驱长续航版最高CLTC 905km，四驱版791km。小米SU7标准版720km，Pro版902km，Max版835km。两台车的最高续航都在900公里以上。

充电效率上，尚界全系标配华为巨鲸800V高压平台，10%到80%最快20分钟；小米标准版和Pro版为752V，Max版为897V，Pro版充电时间也是约20分钟，Max版15分钟可补能670公里。整体来说，两者在补能方面差别不是很大。

在座舱方面，可能会是很多消费者比较纠结的地方，但也是最简单的——看你手里拿的什么手机。

尚界Z7搭载华为鸿蒙座舱5，支持超级桌面，手机和车机之间的数据流转几乎无感。如果你是华为手机用户，上车之后导航、音乐、通话都可无缝衔接。换句话来说，它会让你产生一种“这台车就是我的大号手机”的错觉。

小米SU7搭载澎湃智能座舱，同样支持手机与车机的深度互联，车内还能控制小米智能家居。如果你是小米全家桶用户，这种“人车家全生态”的体验也是竞品难以复制的。

所以这个维度的答案很明确：深陷哪个生态圈，就选哪台车，不存在“跨生态”的选择困难。

座舱硬件上，尚界Z7有前排双零重力座椅、21扬声器、还有首发搭载的随动屏。小米这边，新款也标配了14扬声器、高配版是25扬声器，前排座椅按摩，内饰软包面积增加，质感有了明显提升，总的来说，两台车都不差。

两个不同的“安全感”

聊完产品信息，我们不得不直面一个更深层的问题，就是品牌势能。

这个维度的较量，远比参数表上的数字更难量化，但恰恰是最影响消费者的最终决策。

小米这边，是一种“习惯的力量”在发挥作用。

2025年全年，小米SU7买了246448辆，市场保有量还是比较高的。更重要的是，经过一年多的大规模交付，小米的售后体系、充电网络、用户社群都已经从“搭建期”进入了“运转期”。你可以在社交媒体上找到海量的真实车主口碑，知道这台车的具体表现，这种信息透明度，是任何宣传话术都无法替代的。

对于普通消费者来说，买一台“已经被几十万人验证过”的车，心理门槛天然就更低一些。 小米SU7不是完美的，但它是确定的。这种确定性，在20万级别的购车决策中，分量很重。

而尚界这边，走的是一条完全不同的路，它用的是“体系的力量”来压缩时间。

余承东那句“不做偏科轿跑”，翻译成大白话就是：我把华为压箱底的技术一次性给你配齐，不用你纠结选配，不用你等OTA慢慢完善。 ADS 4.1、巨鲸800V、途灵底盘、鸿蒙座舱——这套组合拳打出来，给到你21.98万的起售价。这也意味着华为把在问界、智界上打磨成熟的能力，下放到了一个更有杀伤力的价格区间。

而且尚界Z7不是一个人在战斗。鸿蒙智行今年的春季攻势是组合拳，Z7只是先锋，后续还有更多车型会形成协同效应。华为的打法从来不是单点突破，而是生态围猎。 当鸿蒙座舱的用户基数持续扩大、ADS的数据积累滚雪球一样增长，这个体系的价值也会慢慢放大。

所以这是两种不同的“安全感”：

小米给的安全感，来自已经兑现的承诺——它告诉你“我们卖出去的几十万台车，就是最好的证明”。

尚界给的安全感，来自体系赋予的信心——它告诉你“华为最强的技术都在这儿了，我们的后劲比你现在看到的要大得多”。

结语

回到之前的问题，尚界Z7和小米SU7，谁更值得买？

个人觉得，这两台车都非常优秀，没有绝对的谁好谁坏，只有谁更适合你。

所有文章、测试视频，其实都只是别人的感受。悬架软不软，得你自己过减速带才知道；座椅舒不舒服，得你坐上了才知道；车机卡不卡，得你连上自己手机才知道。

尚界Z7和小米SU7，都是值得你花一个下午去认真试驾的车，试完之后，你或许心里就有答案了。

五菱缤果Pro正式开启预售，预售价格为5.88-7.28万元

Fri, 24 Apr 2026 13:02:40 +0800

4月14日晚杭州，五菱缤果Pro正式开启预售，新车预售价格区间为5.88-7.28万元，共推出4款车型，定位“精致缤纷座驾”。值得一提的是，新车将在二季度内正式上市，这台备受关注的纯电小车，终于将要亮出它的底牌。

坦白说，当前6-10万级纯电轿车市场虽然热闹，但真正能做到“好看、好开、好用”三者兼顾的产品并不多。比亚迪海鸥凭借先发优势占据了不少份额，而五菱缤果Pro的到来，很可能要改写这个格局。

缤果Pro的核心优势，首先是“大”。

从尺寸上来看，作为缤果的换代车型，缤果Pro所拥有的4050mm车长、2560mm的轴距，在数据上已经明显领先海鸥。

另外，缤果Pro更重要的是它还采用了五门五座布局，后排上下车便利性、乘坐空间都更接近一台真正的家用车。加上同级少见的前备厢设计，储物灵活性也上了一个台阶。

这意味着，缤果Pro不只是城市代步工具，它有能力承担起小家庭的周末出行需求。

其次，是补能效率的全面提升。

五菱缤果Pro全系标配直流快充，30%-80%电量仅需15分钟，这个补能速度在同价位中相当能打。配合3.3kW外放电功能，露营、户外场景的拓展性并不输给海鸥。对于年轻人来说，后者可能比续航数字本身更具吸引力。

动力方面，65kW前置电机、130km/h最高车速，高速路况不再吃力。相比海鸥的55kW，缤果Pro在动力储备上也留出了更多余量。

设计上，缤果Pro使用的“新复古主义美学”见仁见智，但圆形LED大灯、三段式弧线光带、精致漆面工艺，确实做出了越级的质感。四种个性化车色也照顾到了年轻用户的审美需求。

所以，如果你需要的是一台纯粹的代步车、预算又卡得很紧，那海鸥的低配版本仍然值得考虑。但如果你对空间、快充效率、户外拓展能力以及精致感方面有更高要求，那缤果Pro显然是更全面的选择。

至于具体是选330km还是403km版本？日常通勤距离在30km以内、家里有充电条件的，330km够用；如果偶尔跑跨城出行，或者充电不那么方便，那多花一点钱上403km会更安心。

总之，在这次预售价格公布后，大家可以把缤果Pro和海鸥同续航版本做一次直接对比。如果五菱最终能够缤果Pro的正式起售价压在6万左右（7万内），那这台车很可能会成为今年纯电小车市场的一匹黑马，对它感兴趣的小姐姐们也不妨持续地保持关注。

奇瑞新燃油战略重磅落子！新瑞虎9上市，限时14.69万起

Fri, 24 Apr 2026 12:15:04 +0800

新车共推出豪享版、奢享版、臻享版、猎鹰500版四款车型，官方指导价15.99万-17.99万元，限时权益价14.69万-16.69万元。

当电动化的浪潮席卷全球，奇瑞却选择在燃油车的赛道上，进行一场前所未有的革命。

全新一代瑞虎9的上市，不仅是一款新车的发布，更是中国汽车工业向海外品牌百年技术垄断，发起的冲锋号角。

在汽车工业的百年长河中，热效率一直是衡量发动机技术的重要指标。欧美日韩等国家的海外品牌，长期占据着这项技术的制高点。

而全新一代瑞虎9搭载的鲲鹏天擎发动机，给出了中国最牛的答案——48.57%的热效率。

这个数字，打破过去百年由海外品牌定义的技术天花板。这不是简单的数字突破，而是技术自信的宣言。

这个成绩的取得，得益于奇瑞在发动机核心技术方面的突破。其全球首发的“双曲三联动”技术，创新融合深度米勒与阿特金森循环，可以实现26:1超高膨胀比，EGR率提升至35%。

值得一提的是，当人们还在争论燃油与电动的界限时，瑞虎9用一块全球首发的5.1KWh犀牛H油混电池，给出了第三种答案。

有了这块电池，全新一代瑞虎9不仅节能，而且好开好用。其较传统燃油车油耗降低30%，它让燃油车不再是“油老虎”，而变成了一辆高效的节能车。

凭借150kW峰值放电功率，零百加速较小电池油混车快2秒，全程电感澎湃。

基于5度电储能，新一代瑞虎9得以突破传统燃油车边界，实现大功率对外放电，全面覆盖车载冰箱、户外露营、露天观影等生活场景。

如果说机械是汽车的骨骼，那么智能就是它的灵魂。

全新一代瑞虎9搭载的猎鹰500智能驾驶辅助系统，实现了实测1100公里零接管的壮举，并支持LCC+、高速NOA、泊车辅助、记忆泊车、遥控泊车等。有了全新一代瑞虎9。

上述这些智能化功能，不再是电动车的专属，而是燃油车智能进化的新标配。

而AI智能飞鱼底盘的加入，则将乘车舒适性提升到了新的高度。CDC磁悬浮魔毯，系统响应时间小于25毫秒，能够毫秒级感知并调节阻尼。

双液压悬置+CDC磁悬浮魔毯+AI预判，全新一代瑞虎9起步不抬头，刹车不点头，转弯不侧倾，颠簸不洒水，拥有了“公路高铁”般的平稳质感。无论是城市通勤还是长途跋涉，车内乘客都能享受到如履平地般的惬意。

在技术全面突破的同时，瑞虎9给出了令人惊喜的价格区间：15.99万元至17.99万元。

这不是简单的市场定价策略，而是奇瑞对“技术普惠”理念的坚定践行。

在这个价位段，消费者得到的不仅是一辆SUV，更是一台集成了中国汽车工业最前沿技术的油电混动智慧座驾。

从48.57%的热效率突破，到5.1KWh电池的巧妙应用；从全域AI的智能融合，到25毫秒响应的底盘革命——瑞虎9用一系列技术创新，重新定义了燃油车的可能性。

阿维塔06T重新定义年轻人的第一台性能车

Thu, 23 Apr 2026 14:16:08 +0800

作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0全新车型，阿维塔06T全系标配华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统，以“6T产品价值”重新定义年轻人的第一台性能车，让智能科技、极致架控与顶级颜值触手可及。

作为阿维塔高端轿车矩阵的关键拼图，阿维塔06T专为生活先锋打造，以“Taste品味、Tech智能、Twins双驱、Turbo性能、Turismo远行、Trust信任”六大维度，回应用户对运动轿车的全部想象。

设计上，阿维塔06T以“游隼”俯冲姿态打造凝势前脸、低趴宽体姿态，1.35极致宽高比尽显百万级超跑气场；车身提供曜黑、曜灰、皓白、云紫、晴蓝、鎏棕6款配色，满足个性化审美需求；车内搭载35.4英寸4K全景星环屏、英国之宝音响、前排双零重力座椅，以先锋格调定义新豪华。

安全为运动兜底。阿维塔06T全系标配太行分布式电驱，巅峰性能零百加速最快2.78秒，并可通过主动独立调节左右扭矩，实现精准车身控制：高速过弯稳而不偏，湿滑路面不打滑，即便是高速爆胎等极限场景，也能不失控，带来更快、更稳、更安全的极致驾控体验。空间与远行同样重要。

阿维塔06T以2940mm超长轴距，保障宽裕驾乘空间和灵活储物能力；动力提供纯电与增程双动力选择，并均支持5C超充。年轻家庭用户向往的城市通勤、山野探索、远方旅行，一车兼得。

全球量产最高规格896线激光雷达，看得更远更清晰

不止硬件加法，更有辅助驾驶能力的跃迁。阿维塔06T MAX和Performance版搭载华为乾崑智驾ADS Max，配备全球量产最高规格的新一代双光路图像级896线激光雷达，配合WEWA架构全向融合感知系统，驾驶如老司机般从容。

华为乾崑896线激光雷达采用行业首创的双光路架构，以“一体双焦”设计，既保留了视野广度，又兼顾了远距离的细节捕捉，分辨率提升4倍，看得更远、看得更清、看得更全，可稳定探测120米外仅有14厘米高的障碍物。即便是夜间高速行驶，也能在120公里时速下提前3秒识别百米外、仅易拉罐大小的障碍物，并提前规划路线、丝滑避让，让出行多一份安心，少一份风险。

阿维塔06T Elite版搭载华为乾崑首创 Limera 舱内激光视觉传感器，采用业界首创共光路光学架构，激光与可见光共用光路，不受夜间、逆光、远光等影响，实测性能达128线激光雷达的近1.5倍，为行车安全筑牢坚实屏障。贴心的是，Limera布置在座舱内，既美观又能通过雨刷器清洁传感器。

全维防碰撞系统CAS 4.0，护航每一次出行

安全从来不是选配。阿维塔06T全系搭载华为乾崑智驾全维防碰撞系统CAS 4.0，23项主动防碰撞功能全部标配，实现前向+侧向+后向360度全面防护。无论夜间行车、深夜高速犯困、电动车鬼探头还是新手误踩油门等高频危险场景，都能从容化解。

夜间雨雾高速行车，100公里时速也能精准识别前方障碍物并自主刹停，避免碰撞。顶配的安全配置，带给用户实实在在的托底和安心。

全场景辅助：城区/高速/泊车一步到位

全场景的辅助领航全面升级。阿维塔06T覆盖高速/城区NCA领航与泊车辅助，阿维塔06T MAX和Performance支持车位到车位，显著提升日常驾驶的安全性与便捷性。

为了满足用户对出行更智能、更轻松的需求，阿维塔06T的领航辅助NCA覆盖“高速+城区”全场景，极大缓解长途驾驶疲劳。高速NCA平均接管里程超过1500公里，相当于北京到上海全程无需接管。车辆还可完成上下匝道、预判超车、主动变道、大车避让等复杂操作，始终让车辆保持最佳位置，一路沉稳自如。城区NCA同样游刃有余，不仅能精准识别道路标识、特殊车道和立交桥等，面对人车混行、窄路会车等高难度场景，能提前规划最优路径，从容应对每次出行。泊车辅助方面，支持极窄、地锁、墙角等复杂车位泊车，具备遥控泊车与离车泊入功能，显著提升泊车效率，彻底告别“一位难停”。

车位到车位领航辅助覆盖超100万停车场，日常通勤只需一次拨杆，车辆从公司车位自动驶出，跨层过闸机、通过高速ETC、驶入城市道路，直至小区停车场自动寻找车位泊入，实现从上车到下车、全程无断点，通勤更省心。

极致用户体验，华为乾崑智驾ADS持续领先

“用户爱用，是辅助驾驶好不好的唯一标准！”华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春表示。数据是最好的证明，截至4月18日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破100亿公里，累计辅助泊车次数已达6.5亿次，辅助驾驶活跃用户比例高达98.4%，稳居行业第一。

华为乾崑让驾驶更轻松，鸿蒙座舱则让出行更愉悦。阿维塔06T还搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，MoLA混合大模型Agent架构上车，实现从“听懂指令”到“读懂人心”的智能交互进阶，语音对话更加贴近真人沟通。

26款海狮05EV对比2025款，续航+110公里

Thu, 23 Apr 2026 13:54:58 +0800

设计和空间对比

先看尺寸，2026款海狮05EV长宽高为4620×1860×1630mm，轴距2770mm，而2025不仅车身更小，轴距也更短。新款车身长了整整100mm，轴距多了58mm，后备箱空间和后排空间都更大，对于改款车来说并不多见，这样的轴距变化堪比换代，也说明比亚迪平台的灵活性。

外观方面，2026款将DM-i和EV版本的设计语言统一了，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式海浪LED灯带，尾部换装全新波浪式贯穿尾灯。相比2025款憨厚的造型，新款线条更犀利，还多了粉色和橙色这样的亮色，适合爱个性的年轻人。

内饰也有变化，2025款采用的是传统电子拨杆，2026款换成了电子怀挡，中控台变得清爽简洁，储物空间也多了，中高配的中控屏从12.8英寸加大道15.6英寸，这个旋转悬浮大屏的尺寸已经达到大屏幕笔记本电脑的水平，导航也从百度换成了高德，看起来更直观。

续航和动力对比

两代车型都是纯电驱动，但电池和充电技术隔了一代。2025款海狮05EV搭载第一代刀片电池，提供50.05度和60.9度两种容量，CLTC纯电续航分别为430km和520km，快充需要18分钟，入门款的续航备受争议，对于超过10万元的车来说，只有400公里出头的续航，属实有点低。

不过2026款再也不用担心续航，2026款全系换装了第二代刀片电池，CLTC纯电续航直接跳到540km和630km，入门版比2025款的顶配还长。更大的变化在充电速度上：新款搭载比亚迪闪充技术，9分钟就可以充电到97%。

让人不解的是，2026款的电机功率相比2025款更高，但是扭矩反而下降了，许多人以为是减配，其实并不然，为了实现更大的功率和更高的转速，新款海狮05EV的电机设计理念发生了变化。工程师在设计时会进行取舍，例如通过调整电机内部的磁场强弱来换取更高转速，但这会直接影响电机的扭矩输出能力。目标是让车辆在高速区间拥有更强的后劲，带来更优的高速效率。

工作重心从低速爆发力转向了高速持续输出能力，0-50km/h起步可能更慢，但到了100km/h，新款要快1秒，极速也多了10km/h。

智能化对比

2025款全系搭载智能座舱DiLink 100，采用6nm芯片和8核CPU，类似骁龙8155的性能。2026款升级到DiLink 150系统，但辅助驾驶配置是这次改款的争议点。2025款全系标配天神之眼C三目版（DiPilot 100），搭载29个传感器，支持高速NOA领航、自动变道、匝道驶入驶出，以及自动泊车、遥控泊车等功能。

而2026款在这上面做了区分，低配540领航版只有基础的定速巡航，中高配才配DiPilot 100，低配的辅助驾驶少了，这其实是用辅助驾驶换续航和充电速度，许多人并不需要辅助驾驶，可以更好的去选择，不用全系捆绑。另一方面，2026款中高配可以花9900元选装天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），搭载激光雷达，提供城市领航辅助、高快领航辅助、紧急转向辅助、环岛行驶、全场景绕行和礼让等功能。

简单来说，2025款是普及型辅助驾驶，因为辅助驾驶缩减了续航，2026款是分层策略，用户有了更多的可选性。

全新坦克500黑武士上市，首批限量500台120秒被抢光

Thu, 23 Apr 2026 13:03:22 +0800

刚刚上市就被抢光了！还是售价36.5万元起的原厂高定越野车，到底谁有如此大的魅力和市场应对能力呢？没错，它就是刚刚上市的全新坦克500黑武士。那这款原厂高定越野车到底有何过人的硬核实力呢？我们今天就来简单看看！

4月15日，全新坦克500黑武士正式上市，新车共推出两种不同动力架构版本，其中，全新坦克500 Hi4-T黑武士版售价36.5万元，全新坦克500 Hi4-Z黑武士版售价38.5万元，首批限量共500台。

新车不仅标配价值10000元的黑武士专属外观套件，以及价值5000元的定制骏马红内饰，还同步推出包含价值6000元远红外夜视系统、3000元户外休闲包和6000元出游基金在内的多项上市尊享礼遇。

作为坦克品牌硬派越野个性化IP的重磅续作，全新坦克500黑武士以原厂高端定制的黑化美学、Hi4-T+Hi4-Z双混动架构的硬核性能、全维智能豪华配置，为消费者带来集独特设计、尖端性能、前沿科技于一身的一站式个性化定制解决方案。

以原厂高定标杆之姿，续写硬派越野黑武士传奇

不同于市面上大部分城市SUV仅停留在外观层面的黑化处理，坦克500黑武士始终以“越野性能+黑化美学”的双重价值为核心。早在2021年3月坦克500首发上市时，便同步推出了3.0T黑武士版，并创下了限量500台2分钟抢订一空的荣耀战绩，形成了独树一帜的硬派越野爆款黑武士IP。随着产品的迭代升级，2024年10月进一步推出Hi4-T黑武士版，持续满足用户对车型个性化与新鲜感的需求。

而作为该高端定制官改IP的延续，全新坦克500黑武士以全维硬核实力与全黑格调，再度夯实独属于硬派越野的黑武士标杆地位。

承袭东方千年审美底蕴，黑甲赤韵之间演绎强者风范

早在两千多年前，中国就有以黑为尊的传统，黑色承载着刚毅坚韧的风骨与内敛藏锋的处世智慧。全新坦克500黑武士，将这份东方审美与硬派气场完美融合，从车头到车尾实现全维度黑化升级。犹如星辰之眼的黑色灯组，不同于后市场常见的仅将灯罩黑化处理的简单方式，而是采用原厂大灯内部黑化工艺，既保留了出色通透的照明效果，更营造出深邃凌厉的战斗气息。

与之无缝衔接的黑色中网，以大面积黑化设计拉宽车身视觉宽度，不动声色间释放霸道气场。黑色轮毂搭配红色卡钳，形成强烈视觉反差，为整车注入满格运动张力；黑色的行李架、侧踏以及整车全黑外观饰条，更是黑武士版本的独特标识，精准勾勒车身轮廓，将潮酷质感拉满，在硬派底色之上再添精致格调。每一处细节都浑然一体，完美演绎出不怒自威的强大气场。

外观的黑，是强者低调藏锋的铠甲；内在的红，则是黑马奔腾向上的炽热初心。全新坦克500黑武士，不止将原厂高定的黑化套件质感全维度拉满，内饰方面更满足消费者的热切期待。

据悉，早在新车筹备之初，网上便有大量坦克粉丝借助AIGC以坦克500为原型描绘心中的Dream Car，并热切喊话官方为坦克500黑武士版搭配红色内饰；坦克品牌深度聆听用户心声，不仅将红色内饰方案正式纳入量产，更邀请网友共创命名，最终"骏马红"这一兼具东方意蕴与奋进精神的名字脱颖而出，被官方正式采纳。

从视觉效果上看，新车内饰基于“黑甲赤韵”的设计巧思，采用定制深红色调的Nappa真皮座椅搭配菱格绗缝工艺，与全黑顶棚形成层次分明的视觉反差，在拉满豪华格调的同时，也为马年征程注入“红”运当头的美好寓意。

双混动架构全场景赋能，硬派性能与智能豪华双向拉满

颜值之外，全新坦克500黑武士更以行业尖端的技术底座，彻底打破越野与节能、硬派与舒适的固有壁垒。新车搭载Hi4-T+Hi4-Z双混动架构，精准适配不同用户需求，无论是追求硬核越野性能、偏爱长途穿越的越野玩家，还是注重舒适、性能、兼顾城市通勤与轻越野的都市精英，都能找到适合自己的选择，全场景适配。

对于专业越野玩家，全新坦克500 Hi4-T黑武士采用以电赋能越野的油电并联策略，搭载2.0T+9HAT动力总成，配备峰值功率130kW、扭矩495N·m的P2电机及非解耦式四驱，且支持103kW快充功率，16分钟即可完成快充，以更强的动力输出与补能效率，为极限越野场景保驾护航。

而对于追求“可城可野”的用户，全新坦克500 Hi4-Z黑武士则带来全球插混越野最长的WLTC 201km纯电续航，综合续航达1096km，真正让越野也能城市通勤不烧一滴油。其首创的3挡纵置混动专用变速箱与前后双电机组成的“三擎四驱”系统，零百加速仅需4.3秒，让泛越野也变得更加全面、好玩。

智能与豪华层面，新车以“冰箱、彩电、大沙发”的全维越级配置，真正实现SUV坐出MPV待遇，带来比肩高端豪华MPV的全席位头等舱体验。前后排四座椅标配通风、加热、按摩“三件套”，8种按摩模式全场景适配，兼顾越野护腰与长途解乏；二排配备支持45度侧翼翻转的航空头枕、多档可调靠背，座椅可接近纯平放倒，拓展出1489L平整空间，打造可躺可坐的“移动会客厅”。

5.4L宽幅温控车载冷暖冰箱、通过莱茵护眼认证的Coffee Vision 6屏智能影音系统，全方位覆盖日常通勤、家庭出行与长途穿越的舒适需求。同时，新车搭载Coffee Pilot Ultra“车位到车位”第三代智能辅助驾驶系统，可实现真无图全场景NOA、行业前沿的全融合泊车功能，搭配Coffee Night Vision远红外夜视系统，为用户全场景出行筑牢安全防线。

以黑马精神同行，致敬每一位向上破局的奋斗者

从打破外资品牌对豪华越野市场的长期垄断，到持续推动越野新能源与智能化变革浪潮，坦克品牌始终锚定用户核心需求，不断拓宽硬派越野的品类边界，持续推动产品价值的全方位进阶升级。

2026丙午马年，“黑马”一词，已然成为折射当代人厚积薄发、渴望逆袭向上的时代热词。全新坦克500黑武士深度契合马年奋进向上的时代底色，凝练出“强者不靠喧嚣定义实力，而是将沉淀铸成锋芒”的黑马精神内核。

此次新车上市，不仅是坦克黑武士个性化IP的重磅进阶，更是品牌以技术创新为核、以用户共创为魂，驱动硬派越野品类升级的又一标杆力作。它将以原厂高定的卓越品质、全场景无短板的硬核实力，陪伴每一位不逐浮华、静候破局的奋斗者，踏遍万重征途，活成自己人生路上的黑马。

全新坦克500黑武士作为坦克品牌的原厂高定越野车，不仅是坦克品牌的一款IP重磅新作，也给喜欢玩改装越野的用户带来了更多购车选择。相比海外，中国汽车市场虽然玩越野时间短，但却玩出了自己的越野哲学和更务实的越野文化，不是征服自然，而是贴近自然、探索自然，不是冒险，把安全和守护、舒适和智能科技做到了极致，玩的是内功。显然，坦克品牌做到了！