谕海汽车网

理想增资欣旺达动力

Tue, 08 Sep 2026 09:04:23 +0800

网通社快报 近日，欣旺达发布公告称，其子公司欣旺达动力拟进行增资扩股，引入理想汽车作为投资方，后者出资金额为26.5亿元认购新增股份。此次资本注入发生在理想汽车纯电车型订单占比提升的关键节点，标志着整车企业从单纯采购标准电芯向深度参与电池系统定义转变。

据悉，理想汽车目前在北京顺义建建有电池实验室，该团队负责电芯化学体系设计、电池包结构方案以及BMS管理逻辑开发，生产制造环节则由欣旺达承担。这种分工模式使车企掌握产品定义权的同时，规避了自建重资产工厂带来的固定资产折旧压力与产能爬坡风险。以支持5C快充的72.7kWh电池包为例，CLTC续航里程为430公里，充电10分钟可补充较高比例电量，2000次充放电循环后容量保持率维持在80%以上。

财务数据显示，理想汽车2026年第二季度营收257亿元，环比增长11.7%，整体毛利率环比提升3.1个百分点至11.0%。当季交付新车98330辆，环比增长3.4%，研发投入28亿元，截至二季度末现金储备达875亿元。充足的现金流为此次26.5亿元增资提供了支撑，也保障了马赫M100 AI芯片、全线控主动底盘等自研技术的落地装车。

曝华为、江淮与玛莎拉蒂洽谈合作，首款合作车型或于2027年投产

Tue, 08 Sep 2026 08:54:43 +0800

盖世汽车讯据两名知情人士向路透社透露，Stellantis正与华为和江淮汽车集团（JAC Group）就旗下陷入困境的豪华品牌玛莎拉蒂（Maserati）开展长期合作谈判。

意大利媒体 Milano Finanza 日前报道称，双方目前已进入深入谈判阶段，重点考虑让玛莎拉蒂采用华为鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility）平台，目标是在2027年底前启动首款联合开发车型的生产。

据悉，此次合作可能采取“双品牌”模式：相关车型在中国市场以江淮旗下豪华品牌MAEXTRO（尊界）销售，在海外市场则以玛莎拉蒂品牌销售。

图片来源：玛莎拉蒂

Stellantis首席执行官 Antonio Filosa 今年6月表示，公司正在为旗下玛莎拉蒂品牌寻求进一步拓展制造合作伙伴关系。此类合作已成为Stellantis新长期战略的重要支柱，今年早些时候，Filosa宣布Stellantis将与中国零跑汽车、东风汽车等集团开展生产合作。相关合作是Stellantis截至2030年的600亿欧元业务计划的重要组成部分。

他表示，如果玛莎拉蒂达成新的合作协议，将有助于提升其意大利卡西诺（Cassino）和摩德纳（Modena）工厂的产能利用率。这两座工厂目前负责生产玛莎拉蒂旗下车型。

2025年，玛莎拉蒂全球出货量不足8,000辆，经调整后的营业亏损达到1.98亿欧元（约合2.3亿美元）。该品牌计划于今年12月公布长期发展战略。

Stellantis发言人表示，公司在日常业务过程中，会与全球范围内的不同产业参与者就各种议题展开讨论。“最终目的始终是为客户提供最佳的出行选择。”

近年来，华为已成为中国汽车软件和汽车电子领域的重要参与者，并与多家汽车制造商展开合作。江淮汽车集团则拥有丰富的合资合作经验，其中包括与大众集团的合作。

桑普拉斯Sonplas完成对Sturm斯德姆表面处理技术的收购

Tue, 08 Sep 2026 08:54:27 +0800

日前，德国领先非标设备制造商桑普拉斯（Sonplas）完成对Sturm斯德姆机械设备制造有限公司(Sturm Maschinen- & Anlagenbau GmbH)旗下表面处理技术业务板块的收购，并建立一家新公司对其持续运营。新公司命名为斯德姆表面技术有限公司（Sturm Surface Technology GmbH），正式纳入Sonplas集团旗下。该业务板块主营设备研发制造，包含成套生产线，以及面向热喷涂工艺、涂装技术、高精度光学表面测量检测领域的定制化设备解决方案。对桑普拉斯Sonplas而言，本次收购具备重大战略意义，能够大幅扩充自身在表面处理与检测技术领域的产品矩阵，在汽车领域，特别是电动出行领域的关键零部件如电池，刹车盘和车体加工方面的独特优势，会更助力桑普拉斯在新能源汽车领域的长足发展。

目前桑普拉斯集团管理层已完成最终谈判工作。原Sturm斯德姆表面处理技术业务向新主体移交工作自2026年4月1日启动，整体移交工作已于近期全部收尾。

Sturm斯德姆表面技术

加强中国市场的表面处理技术产品组合

Sturm斯德姆表面技术- 先进气缸涂层系统

本次收购，加强了桑普拉斯在中国市场的表面处理技术产品组合。Sturm热喷涂技术，UV电池涂装技术，高精度光学表面测量检测技术将更增强桑普拉斯在汽车领域电动出行节能减排方面的布局。热喷涂技术的应用包含：

· 混合动力汽车和增程型发动机，尤其是这两种发动机的缸套表面质量至关重要，能在耐用性和效率方面带来附加价值。

· 刹车盘涂层因排放法规日益严格而变得重要，该技术对减少颗粒物排放有显著贡献。

· 热喷涂技术同样适用于医疗和航空航天等其他行业，有助于提升表面质量。

电池涂装也是重点。Sturm斯德姆表面技术是最早提供此类解决方案并在全球实现落地的公司之一。其自动化、视觉、测量技术拥有领先优势，配合高精度装配与测量，部分可在无尘室环境中进行。

通过结合 Sturm斯德姆表面技术和Sonplas 在测试台、表面处理、视觉与测量技术以及自动化领域的产品与技术，桑普拉斯将在中国有更多的发展潜力。凡是需要精密表面处理的行业，都蕴含市场潜力。桑普拉斯以快速、专业地进入新领域而著称，能够运用我们的知识与经验，为客户创造附加价值。

为中国客户提供有力支持

Sonplas已为全球客户提供一套确保未来服务支持的有力方案。中国作为桑普拉斯最重要的市场之一，特别对与 Sturm斯德姆表面技术长期保持良好合作关系的众多中国客户，公司将致力于继续提供高效、快速且专业的服务，确保顺利交接过渡。

桑普拉斯自动化（昆山）有限公司将整合原Sturm斯德姆表面处理技术业务部门，接手热表面处理、自动化、视觉与检测以及涂装系统等领域客户的业务支持。在昆山，桑普拉斯拥有一支实力雄厚、经验丰富的团队以及成熟的流程，能够为客户提供最优质的服务。

在中国的客户服务方面，原 Sturm 中国的销售副总经理Josef Li已加入桑普拉斯自动化。Josef拥有多年经验及长期的客户关系，熟悉客户情况，将继续作为对接人，以确保业务的连续性。

在备件供应方面会由桑普拉斯自动化（昆山）提供保障，其在昆山设有备件库，可确保快速响应。

Sonplas看好中国汽车市场持续发展，并将通过创新且可靠的解决方案开拓新的细分市场，特别是医疗、航空航天及其他创新行业均有巨大潜力。

通过此次收购，Sonplas 将加大对中国市场的投入

Sonplas 和 Sturm斯德姆表面技术在中国开展项目均已超过 20 年。中国是一个重要市场，桑普拉斯与客户建立了多年的战略合作伙伴关系并持续维护至今。自 2024 年成立以来，桑普拉斯自动化（昆山）有限公司实现了持续且快速的增长，过去两年涌现了大量新项目，其增长动力来自市场的认可。通过整合 Sonplas 和 Sturm斯德姆表面技术的专业能力，市场潜力将进一步放大。在销售、服务和售后之后，下一步将是扩充本地的研发能力，包括软件和应用工程师，进一步持续加大对中国市场的投入。

Sonplas董事总经理Christian Wachtmeister

本次收购对家族企业桑普拉斯而言，也是向中国地区释放的明确利好信号。Sonplas董事总经理Christian Wachtmeister作出如下表态： “我们看好该业务板块深厚的行业经验、顶尖专业技术以及勤恳专业的团队。本次收购决议具备长远战略价值。我们在中国的目标是不断扩展市场，实现业务长期可持续发展。”

Sonplas格外重视现有客户合作关系，众多合作伙伴已携手合作多年。桑普拉斯中国将延续并深化全部合作关系，依托强大技术实力成为客户的可靠合作伙伴，践行企业理念 - “助力您的成功”。

将于10月12日首发/早鸟计划即将开启 smart精灵#2预告图发布

Tue, 08 Sep 2026 08:04:14 +0800

[车讯资讯] 9月7日，我们从smart官方获取到了旗下全新微型车——smart精灵#2(参数|询价)预告图，并将近期开启早鸟计划（预计盲订等权益）。根据此前信息来看，该车将于10月12日开幕的巴黎车展首发，并于11月中旬完成上市。同时，该车可以视作为smart fortwo车型的继任者，基于自研ECA纯电紧凑架构打造，采用纯电动力系统。

新车已于此前完成工信部申报，整体造型延续了家族式设计风格，封闭式前格栅搭配多边形大灯组，有着不错的视觉辨识度。同时，其格栅下方采用大尺寸进气口设计，配合两侧纵向的导流槽，适当增加了车辆的运动感。

从车身侧面来看，新车依旧采用双门双座布局，配备双色车身与传统样式车门把手，同时提供15英寸、16英寸多种样式的低风阻轮圈可选，整体拥有不错的时尚感。尾部方面，该车同样采用多边形尾灯组，与车头形成视觉呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为2751(2764)/1669/1555mm，轴距为1875mm，定位为微型车。

在此前申报信息提供的选装图片可以看到，新车还提供与概念车相似的外观包围设计套件，拥有前包围两侧的分流器，不同样式的散热开口等，进一步提升车辆的运动感。动力方面，smart精灵#2将搭载后置驱动电机，最大功率为60千瓦。电池方面，则配备的是磷酸铁锂电池组，其电池组预计大于30kWh，CLTC纯电续航预计可达400公里。关于该车更多信息，我们将持续关注。（文/车讯周易）

售22.98万起问界M6累计交付突破50000台中大型SUV/增程纯电动力

Tue, 08 Sep 2026 07:59:19 +0800

【新车频道】9月7日，从鸿蒙智行官方获悉，问界M6累计交付突破50000台，新车最早于今年4月22日上市，目前在售8款车型，售价为22.98-29.98万元，即日起至10月8日前下定，可享至高价值52000元购车权益。问界M6定位中大型5座SUV，提供增程/纯电动力，纯电版CLTC续航最高760km，增程版纯电续航最高302km，还配备896线激光雷达和单腔空气悬架。

外观方面，问界M6延续了家族式设计，增程版与纯电版的差异在于前格栅造型，两者均采用封闭式格栅搭配狭长扁平化大灯，灯组内部设计非常璀璨，极具高级感。同时，纯电版车型还配有202L前备厢。在配色上，新车提供冰晶粉、星夜紫、钛空银、流光青、脉冲蓝、活力橙、曜石黑、暖云白共8种车色选择。

车身侧面造型非常饱满，采用了半隐藏式门把手设计，配备全新21英寸五辐式轮毂和红色卡钳，轮胎规格为265/45R21，还提供20英寸轮毂可选（轮胎规格 255/50R20）。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1985/1736mm，轴距为2950mm，采用5座布局。

内饰方面，问界M6提供松露棕、紫慕白、引力红、电光橙、韶华杏共5款颜色可选，布局采用16.1英寸随动中控屏+8.8英寸液晶仪表组合，搭配26.1英寸W-HUD抬头显示，副驾驶前方配有灵感橱窗，支持展示公仔、手办等。

在配置层面，问界M6全系标配全车舒云座椅、一排座椅通风加热按摩、二排座椅通风加热+椅背大角度电调、2.35㎡全景天幕、全车21处拓展点、9安全气囊、前后排多层隔音玻璃、HUAWEI SOUND 21扬声器（7.1.4声道）、主动式环境氛围灯灯配置。

在辅助驾驶方面，问界M6 Max版版则搭载华为乾崑智驾ADS 5增强版，配备1个共光路舱内激光雷达、11个高清摄像头、3个4D毫米波雷达与12个超声波雷达，支持高速/城区领航辅助、全场景泊车等功能。

而Max+与Ultra版搭载华为乾崑智驾ADS 5高阶版，配备1个896线双光路图像级激光雷达、1个后向高精度固态激光雷达、11个高清摄像头、5个4D毫米波雷达（含1套3分布式4D毫米波雷达）及12个超声波雷达，可实现高速/城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车、全维防碰撞系统CAS 4.0等功能。

动力方面，问界M6提供增程和纯电可选，增程版搭载1.5T增程器，最大功率112千瓦，后驱版电机最大功率227千瓦，百公里加速最快7.3秒；四驱版电机总功率345千瓦，百公里加速5.2秒。提供容量为37千瓦时和53.4千瓦时电池可选，CLTC纯电续航分别为200km和302km，CLTC综合续航最高1605km。

纯电后驱版电机最大功率227千瓦，百公里加速最快7.3秒；四驱版电机总功率340千瓦，百公里加速5.2秒，提供容量为81千瓦时和100千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为602km、630km、760km和705km。

底盘方面，问界M6搭载华为途灵平台，采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，标配CDC连续可变阻尼减振器，Max+版还配备闭式单腔空气悬架。

从目前市场情况来看，问界M6的竞争对手主要包括小米YU7、理想i6、特斯拉Model Y等车型。（文：吴启星）

13万买超544马力轿跑，零百3秒级，普通人也是开上性能车了

Mon, 07 Sep 2026 09:04:26 +0800

作者：全周

当年飞度因为搭载了一台131马力的1.5L发动机，比很多更贵紧凑级轿车的动力还强，因此被戏称为“平民超跑”。不过到了电动时代，最低13万就能买到544马力，“平民超跑”的称号该让给这些车了！

东风奕派eπ007 Ultra+

厂商指导价：15.49万元

车身轴距：2915mm

动力总成：200kW前电机 + 200kW后电机 + 73.5kWh磷酸铁锂

标称零百：3.7s

续航里程：565km(CLTC)

东风奕派eπ007也有一个Ultra+版，搭载了总功率为400kW，也就是544马力的双电机，峰值扭矩达到了620牛·米，官方标称的零百加速时间只需要3.7秒。

最关键的是售价，厂商指导价15.49万元，还有2.5万左右的现金优惠，实际裸车价只要13万左右，也就比当年顶配飞度贵了2万块，但动力却翻了4.1倍。

当然，奕派eπ007只是动力强，并不是真正意义上的性能车，包括前后两颗电机的功率都是200kW，而非性能车“前低后高”的分布。

悬架方面，奕派eπ007也是比较常规的前麦弗逊+后五连杆悬架。虽然不是说麦弗逊就一定不行，但这台车的底盘上限也确实没那么高。

当然，对于普通消费者来说也没机会下赛道，把这台车推到极限。并且就算不看544马力，奕派eπ007也已经是最便宜的四驱纯电车之一了，这个版本还带激光雷达，就当这马力是额外送的也划算。

ARCFOX极狐阿尔法S5 元境四驱版

厂商指导价：17.38万元

上市补贴价：16.88万元

车身轴距：2900mm

动力总成：200kW前电机 + 190kW后电机 + 74.4kWh磷酸铁锂

标称零百：3.7s

续航里程：650km(CLTC)

很多人可能不会把极狐和运动性联系起来，但极狐阿尔法S5的顶配（元境四驱版）却拥有530马力，峰值扭矩达到了690牛·米，官方标称零百加速时间只要3.7秒。

售价上，阿尔法S5顶配指导价为17.38万元，但有一个16.88万元的上市补贴价。

如果对智能化和智驾要求没那么高，那么2024款的阿尔法S5顶配（650 Ultra）的库存车，优惠后是只要15万。当然，我们还是建议加这1.88万的。

当然，都说不会有人把极狐和运动联系在一起了，这台车自然也不是“前低后高”的电机分布，甚至后电机功率还比前电机低了10kW。

除此之外，这台车悬架也是前麦弗逊+后多连杆，但其实调校得还行，只要不推到极限倒也够用。

另外，极狐的车都是在北汽和麦格纳的合资工厂生产，阿尔法S5的电池全系都是宁德时代，理论上会有更好安全性。

为什么要说安全性，相信大家应该懂我意思。最后还是要说明的是，这些车其实就是马力很大（都不是大一点）的买菜车，在公共道路上驾驶时不要超速，要敬畏速度。

领克07GT 四驱性能Ultra

厂商指导价：17.78万元

上市限时价：16.58万元

车身轴距：2843mm

动力总成：1.5T(163Ps 225N·m) + 3挡DHT + 180kW前电机 + 90kW后电机 + 28.3kWh磷酸铁锂

标称零百：4秒级

标称油耗：5.46L/100km(WLTC)

纯电续航：170km(CLTC)

领克在前段时间上市了领克07的旅行版——领克07GT，这台车是目前市面上能买到的，性能最强的插电混合动力旅行车，甚至可以说没有之一（主要旅行车就没几台，更何况插混旅行车了）。

领克07GT的四驱性能Ultra，搭载一套总功率530马力的插电混动系统，并且因为有一台3挡DHT混动专用变速箱，因此峰值扭矩更是达到了765牛·米，官方标称的零百加速是4秒级。

比较遗憾的是，这台车的电机分布依然不是“前低后高”，前电机为180kW，而后电机仅为90kW。

不过领克07GT在底盘上的用料就更足了，本身CMA Evo平台的运动性底子不差，还全系标配FSD可变阻尼自适应悬架。

固态“虚火”退了、出海姿势变了......这届世界动力电池大会释放了什么信号

Mon, 07 Sep 2026 08:54:48 +0800

近日，2026世界动力电池大会在宜宾举办。

这场已连续举办五年的行业盛会，今年更像一份“产业体检报告”：开幕当天，《动力电池产业发展指数（2026）》与《动力电池技术路线图》相继发布，8项2025—2026年度动力电池创新技术成果集中发布，120余家中外企业带着最新产品同台竞技。

如果把五届大会连起来看，这一届最值得关注的，不是哪家企业发布了什么新品，而是一组正在成型的“共识性信号”。

技术路线的节奏在变：固态电池从“讲故事”切换到“排产期”，钠电池完成卡位，多体系并进成为共识；行业竞争的语法在变。从“卷价格”转向“卷品质、卷绿色”，头部企业集体转向自我约束；全球化的姿势在变：从“产品出海”转向“产业深耕”，带着产业链走出去。

此前，应用场景的边界也在变：从汽车扩展到eVTOL、机器人、储能，“电驱万物”正在成为现实；绿色低碳的门槛在变：回收与低碳制造从“成本项”变成“竞争分水岭”。

这些变化叠加在一起，指向一个更底层的判断：

中国动力电池产业，正在从“规模扩张”切换到“技术产业化与高质量发展”的新阶段。

技术风向：固态的“虚火”退了，时间表来了

去年的大会上，固态电池还是被反复描摹的“实验室故事”，人人都在讲“颠覆”。

今年，会场上的措辞明显收敛了。

另一个细节是，会场里还多了一次“辟谣”：此前自媒体热传“320家固态电池企业仅9家通过认证”，中汽中心首席科学家王芳在会上明确澄清“我们没有做过这个判定”。

技术信息在净化，投机性叙事在退潮。这本身也是行业走向成熟的标志。

蜂巢能源董事长杨红新的表态颇具代表性：现阶段企业要采用“先混合固液、后全固态”的路线，稳步推进固态商业化。

“不仅要可行的技术路线，还要低成本的制造路径。”

长安汽车先进电池研究院副总经理苗力孝说得更直接：全固态电池“实际上是现在硬推着往前走”，固固界面、连续制造两道关还没有完全打通。

收敛的背后，是行业对技术节奏的一次集体校准。

图片来源：弗迪电池

中国汽车工程学会理事长张进华在全体大会上发布了《迈向动力电池生态2.0：面向2035的全球产业远景与技术路径》，报告指出半固态电池已进入量产上车周期，全固态电池中试验证密集启动。行业普遍认为，2026年是固液混合电池量产元年。

与路线图相呼应的，是8项年度创新技术的落地节奏：实现10分钟左右超快充的动力电池技术、350瓦时每公斤的高比能混合固液电池技术、从300安时跨越到600安时的大容量高安全储能电池技术、第四代高压实磷酸铁锂材料技术……每一张都贴着“量产”“上车”“规模化”的标签。

各家的“排期表”也随之亮出。

奇瑞在大会上披露，犀牛电池固态电芯能量密度做到400Wh/kg，固液混合版本今年第四季度装车，全固态电池计划2027年开展上车验证。

工信部副部长熊继军表示，下一步将进一步加强技术创新，支持上下游各方聚力突破全固态电池、钠离子电池、锂金属电池等技术。

值得注意的是，技术叙事的重心也在悄然位移。

宁德时代展台上，钠电池产品旁围满观众——零下40℃到60℃的宽温域适应能力，让它在极寒场景和成本维度上补上了锂电池的短板。

宁德时代首席科学家吴凯的判断是，钠资源丰富，“中国永远不会被卡脖子”，未来是“多化学体系并进的大方向”。

中国科学院院士欧阳明高则将路线概括为两条腿走路：一条是高比能、高安全的液态、固液混合与全固态，另一条是低成本、长寿命的磷酸铁锂与钠离子。

一个清晰的技术风向由此确立：固态的“热度”变了——从“讲故事”切换到“排产期”；液态没有凉，钠电完成卡位，多体系并进成为行业共识。

与此同时，AI正在成为电池研发的新引擎。比亚迪锂电池CTO孙华军在专题会议上判断，人工智能正在成为“电池产业下一代竞争的核心引擎”。

竞争风向：从“卷价格”到“卷品质、卷绿色”

如果说技术风向回答的是“往哪走”，竞争风向回答的则是“以什么方式走”。

这届大会上，行业头部罕见地集体转向“自我约束”。

宁德时代董事长曾毓群在视频演讲中首次提出“宁德品质”，直指行业“速成”乱象：上半年国内上市新车超600款，大家比速度、比参数、比价格，“却以牺牲产品质量和消费者信任为代价”，呼吁行业从“中国制造”走向“中国信任”。

亿纬锂能董事长刘金成则用一句“同行是‘益生菌’，不是‘害虫’”，呼吁企业各守盈利空间、合理扩张产能。

图片来源：宁德时代

这种转向，与监管层的动作互为表里。

需要说明的是，行业讨论的从来不是“有没有需求”：指数数据显示，2025年全球新能源汽车销量首次突破2000万辆，同比增长约20%，新车销量占比达25%，中国新能源汽车产销再上新台阶——问题是“如何健康地满足需求”。

今年4月，工信部、国家发改委、市场监管总局、国家能源局四部门召开动力及储能电池行业座谈会，产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、治理“内卷外化”被列为行业“必答题”。

7月1日，史上最严苛的动力电池安全强制国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）正式实施，明确要求电池不起火、不爆炸，300次快充循环后依然保持安全。

中国科学院院士欧阳明高给出的产业方向，几乎就是新竞争逻辑的注脚：全过程电池安全、全链条AI赋能、全生命周期绿色低碳。安全、智能、绿色——这些过去被当作“成本项”的要素，正在变成新的“竞争分水岭”。

区域竞争的数据同样印证了这一转向。

工信部装备工业发展中心主任瞿国春在大会上发布的《动力电池产业发展指数（2026）》显示，区域竞争正从产能扩张转向资源配置、产业协同、创新能力和绿色发展的综合竞争。四川凭借绿电资源优势和完整产业链底座，综合指数首次跃居全国第一。

换句话说，内卷的尽头不是更卷的价格，而是更高维度的竞争：谁能把安全做到极致，谁能在全生命周期里减碳，谁能在回收环节构建闭环，谁就掌握下一轮定价权。

全球风向：从“产品出海”到“产业深耕”

宜宾这届大会的国际化程度，创下了历届新高：西班牙受邀担任主宾国，近600位重要嘉宾确认出席，联合国工业发展组织、全球电池联盟等国际机构悉数到场。

国际化的背后，是全球动力电池产业版图的加速洗牌。

《动力电池产业发展指数（2026）》全球榜单显示，中国、韩国、美国、日本、德国位列前五，匈牙利、澳大利亚、英国、巴西、泰国进入前十。

其中，英国、巴西是首次跻身，标志全球动力电池产业版图正在重构：亚洲国家规模优势明显，中韩日创新能力领跑，欧洲则在低碳可持续制造方面潜力突出。

把电池卖到全球，正在变成把产业链扎进全球。

图片来源：蔚蓝新能源

中国企业的出海姿势，也在这届大会上被重新定义。

奇瑞控股董事长尹同跃直言：“出海不是去‘收割’，而是去‘深耕’，成为当地经济的参与者、贡献者”。

万钢则提醒，随着全球贸易格局深刻调整，产业链、供应链的区域化、本土化布局态势愈发明显。

这种转变，源于前几年“产品出海”模式遭遇的现实摩擦：锂电池出口均价从2024年的14.29万元/吨降至2026年上半年的10.48万元/吨（据乘联分会秘书长崔东树发布的数据），“内卷外化”被监管点名。

单纯的“把电池卖出去”越来越难，取而代之的是“带着产业链出去”——在海外建厂、绑定本地供应链、融入当地生态。西班牙主宾国身份、与南美和东南亚的产能合作，都是这条路径的注脚。

而“电驱万物”的主题，也在把动力电池的应用边界推向更远处：展会上，新能源汽车超充适配、低空经济eVTOL动力配套、人形机器人等具身智能电池方案密集出现，同期还举办了动力电池与人工智能协同的具身智能技能挑战赛。

动力电池的“主场”，正在从汽车扩展到天空、工厂与家庭储能。场景越广，产业的天花板越高。

与此同时，“绿色”正在成为全球化竞争的新门槛。欧阳明高在大会开幕式上预判，2030年中国退役电池将超200万吨，电池回收是“千亿蓝海”；万钢提出加快实施动力电池数字身份证管理制度。

大会期间，电池行业绿色供应链建设行动与国道318四川沿线零碳运输走廊项目同步启动。

可以预见，谁能在低碳制造和回收闭环上建立标准，谁就能在全球市场拿到“绿色通行证”。

看动力电池行业的下一步，其实只需盯三件事：全固态的量产时间表是否如期兑现、单Wh成本与品质能否同步改善、海外产业布局是否真正落地。三者共同决定，中国动力电池的全球“话语权”，会变成实打实的产业地位，还是停留在报表上的领先。

宜宾连续五年承办这场大会，本身就是产业从“区域集群”走向“全球坐标”的注脚。

风向已经变了，接下来的问题是：谁跟得上，谁又会被甩下。

上海汇众-一体化轻量智能底盘 | 申报2026第八届金辑奖中国汽车新供应链百强

Mon, 07 Sep 2026 08:54:31 +0800

申报奖项：中国汽车新供应链百强

申报领域：智能底盘

申报技术：一体化轻量智能底盘

创新点：一体化、轻量化、智能化、可定制

技术描述1：

1.通过全电信号控制，实现毫秒级响应速度，转向指令传输快至10毫秒，比传统液压系统提速3倍以上；

2.符合ASIL-D最高等级的功能安全要求,TTL时间更小，领先第一梯队20ms以上；

3.应用超高强钢、高强度铝合金，进一步强化安全性；

4.悬架支持车身高度调节超过110mm，高于行业80mm以内的范围；

技术描述2：

1.悬架系统通过传感器实时监测车辆的行驶状态与路面状况控制器高速分析处理数据并输出控制指令，执行机构依据指令精准地动态调节悬架的刚度、阻尼以及车身高度，从而轻松驾驭各种复杂路面，实现舒适性与操控性的完美平衡，提升用户的驾乘体验；

2.通过采用干式线控制动技术，在制动踏板与制动卡钳之间没有机械结构进行连接，无需液压管路，整车布置更加简洁；同时基于纯电信号的控制，制动响应速度更快，刹车过程的控制精度更高；并且通过冗余安全的设计，在功能安全上达到了ASIL-D最高等级的要求；

3.采用四轮全域线控转向技术，前转采用了双电机的全冗余架构设计，满足L3+功能安全的需求；控制精度高。后转支持后轮最大转角达15°

4.自研VMC作为整车运动敏捷小脑，识别人驾/智驾输入，协调底盘和动力等各子系统对车辆纵向、横向和垂向运动的综合调节，使各子系统能够产生交互作用，从而提升车辆舒适性、操控性与安全性；

5.可定制智能底盘为用户提供了个性化和高性能的解决方案。通过对结构设计、电控系统和智能技术集成等关键领域的定制，以及严格的定制流程，能够满足用户多样化的需求，并且具有显著的性能优势。

“金辑奖”由盖世汽车发起，秉承“发现好公司、推广好技术、成就产业人”的使命。2026年，第八届金辑奖以“中国方案向全球”为年度主题，聚焦汽车产业核心技术与创新赛道，寻找在中国市场形成、经过中国汽车产业验证，并具备全球复制价值的技术、产品、工程体系与产业协同能力。围绕真实问题、产业验证、全球适配与长期价值，金辑奖将依托盖世汽车32万家企业供应链数据库及产业研究能力，通过企业申报、产业数据和专家评审等多维度评价，发现具有产业价值与全球潜力的创新成果，并进一步沉淀为面向全球汽车产业的创新案例库。

定位纯电动紧凑型车！大众ID. AURA轿车谍照曝光！

Mon, 07 Sep 2026 08:04:35 +0800

[车讯国内谍照] 近日，我们获得一组大众ID. AURA轿车的谍照。谍照车的外观轮廓设计与去年发布的大众ID. AURA概念车有较高相似度。新车定位为纯电动紧凑型车，基于大众CMP平台打造，搭载大众专为中国市场研发的CEA电子电器架构，将提供智能化的数字座舱体验。

友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们。

大众ID. AURA概念车

从谍照可以看到，大众ID. AURA轿车继承了概念车前脸的主要设计特征，包括细长的前大灯、位于车头中央的圆形大众Logo、保险杠上带有倒梯形进气格栅等。从概念车的设计来看，大众ID. AURA轿车或将配备可发光品牌Logo以及贯穿式前日行灯组。

大众ID. AURA概念车

大众ID. AURA轿车的肩线、腰线以及C柱拐角的设计都继承了概念车的特征，外后视镜造型设计也与概念车保持一致。谍照车匹配的是五辐轮圈样式，轮圈采用喷黑处理，预计量产版将会采用不同的样式。

大众ID. AURA轿车车尾造型设计同样与概念车保持高度相似，鸭尾造型、贯穿式尾灯以及牌照框的位置都忠实还原概念车的设计。新车的动力系统和配置参数目前尚未有信息披露，有新的信息我们将第一时间报道。（文/车讯常庆林）

魏牌将推全新方盒子SUV 三排布局/全新品类

Mon, 07 Sep 2026 07:59:16 +0800

【新车频道】近日，长城魏牌宣布，品牌即将推出全新豪华方盒子车型。魏牌CEO赵永坡表示，魏牌豪华方盒子致力于打造一款前所未有的产品，豪华方盒子是全新品类，带来超越预期的惊艳感受。

　　此前，魏牌CEO赵永坡曾公开表示，将于2026年第四季度推出蓝山的全新产品，该产品将是SUV品类的创新突破。

（图/文/摄：潘洪瀚）